国家标准计划《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽油》由 TC548（全国碳排放管理标准化技术委员会）归口 ，主管部门为生态环境部。

主要起草单位 中石化（大连）石油化工研究院有限公司 、中国标准化研究院 。

碳足迹核算作为所有碳中和工作的基础，能够以量化的方式直观显示产品全生命周期的温室气体排放情况，可以佐证产品与技术、企业的低碳绿色优势，是新产品、新技术进入市场的重要支持工具。

2023年，欧盟碳边境调节机制（CBAM）法规，即全球首个“碳关税”开始实施。

汽油作为最重要的炼油产品之一，在国内外石化贸易中占据着很大比重，但目前国内尚没有对汽油全生命周期碳足迹核算与报告规范方面的标准，导致权威性和主导性落后于欧美等发达国家，因此亟需制定相关国家标准，一方面提高我国在此领域的话语权和竞争力，另一方面可规范企业汽油生产方式，探寻低碳发展之路。

碳足迹评价的作用可归纳为以下几方面：（1）发掘企业节能减排的潜力：评价产品碳足迹可以披露企业产品的全生命周期温室气体排放，有助于企业识别高排放的生产环节，并通过相应措施进行改进和完善，实现温室气体减排；（2）碳足迹评价数据可以用于企业环境保护报告、可持续发展报告和社会责任报告之中，向公众或其它第三方公布产品的碳足迹信息，披露企业应对气候变化所做出的努力，提升企业形象和声誉； （3）提供产品更新决策依据、引领低碳经济发展：企业可以根据产品碳足迹评价制订相应的产品替代战略，优先选择环境影响小的产品路线，减小人类活动对环境造成的影响；（4）引导绿色消费：消费者通过产品碳足迹标识可以轻易获取产品碳排放信息，成为企业差异化产品策略的重要内容，企业通过实施“绿色低碳”战略，开发低碳化产品，成为产品“差异化”发展重要内容。

（5）了解产品碳足迹的影响，评估产品替代、营运及资源的选择； 目前东南亚和澳大利亚、欧盟等国家已经在实行碳标签制度，对未进行碳标签的产品可能征收碳税，这将阻碍中国石油化工产品的出口。

对石油化工产品进行碳足迹研究有助于产品的出口，具有明显的经济效益和社会效益。

目前国内碳足迹的研究还在进一步的深化。

现有研究中不同阶段所涉及的众多关键数据或技术参数受各种条件限制，或者缺少关键数据，或者主要来自软件模型或国外数据，存在偏差，不能反应国内实际情况。

现有研究对系统边界、核算流程、分配规则等设定仍有差别，特别是对汽油产品的精准碳足迹标准规范仍属空白，因此开展汽油产品碳足迹标准的制定十分必要且具备可行性。

适用于汽油产品全生命周期碳排放碳足迹量化核算。 根据生命周期评价技术方法和原则对汽油产品在生命周期内的温室气体排放评价要求作了明确的规定。使不同企业、不同生产路径的汽油产品之间的温室气体排放具有可比性，并能够通报这一信息。本标准对通报的要求作出具体规定。对如何确定系统边界、该系统边界内的与产品有关的温室气体排放源、完成分析所需的数据要求以及计算方法作了明确规定。 主要技术内容如下： （1）以PAS2050和ISO14067为依据，开展国内外碳足迹评价标准和碳足迹方法学研究；总结现有标准及资料的技术要点，研究其对国内汽油产品的适用性； （2）以石油化工企业石化产品为研究对象，按照全生命周期评价方法，覆盖产品由原料开采到产品消亡的整个流程，包括原料获取、油气开发、运输、产品生产、产品销售、使用和报废等过程，形成碳足迹方法学以及汽油产品的碳足迹核算方法细则，推进汽油产品碳足迹评价标准制定。 （3）以ISO14064为依据，研究汽油产品涉及的组织及项目层次上的碳足迹，对汽油产品生命周期过程中温室气体排放的清单建立原则、排放源监测方法进行研究，形成组织及项目层次上汽油产品碳足迹核算方法指南。 （4）形成汽油产品碳足迹报告格式及内容规范。