国家标准计划《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 生物燃料》由 TC548（全国碳排放管理标准化技术委员会）归口 ，主管部门为生态环境部。

主要起草单位 中国国检测试控股集团股份有限公司 、交通运输部环境保护中心 、大连海事大学 、全球甲醇行业协会 、中国远洋海运集团有限公司 、招商局集团有限公司 、华润（集团）有限公司 、绿色技术银行 、中国标准化研究院 。

生物燃料是产自生物质的用于运输或能源目的的气体、液体或固体可再生燃料，可应用于汽油、柴油和航空燃料等化石燃料的替代，是可再生能源开发利用的重要方向，对减少温室气体排放、保护大气环境具有重要意义 。

国际能源署（IEA）在《2023年可再生能源》报告中指出，如果要实现到2050年净零排放目标，到2030年全球生物燃料产量需要年均增长11% 。

生物燃料全生命周期（包括原料种植、运输、加工和燃烧阶段）碳排放已在欧盟可再生能源指令（RED）、国际海事组织（IMO）等国际规则中应用体现，推动了全产业发展转型。

但是反映我国生物燃料特点，与国际接轨的碳排放核算方法仍然空白，限制了我国参与国际规则制定、生物燃料产业发展和国际贸易。

因此，本标准应用全生命周期分析方法，吸收ISO 14064、ISO 14067、ISO 14040标准，包括RED和IMO有关内容对于生物燃料碳排放计算方法进行规定，综合考虑生物燃料发展现状、产品生命周期特点等因素，提出了数据质量控制及产品碳足迹计算、分配、报告等内容。

本标准实施后可以在经济、社会和生态方面带来多方面的正面效益。

经济效益体现在促进生物燃料在能源、工业制造、航运航空交通等跨行业产业发展，吸引投资，在国际航道、航空航线开辟更多应用场景。

社会效益是推动国内外生物燃料制备技术国际对标，鼓励技术创新，同时为农林生物质、市政垃圾、工业废弃物等提供更多资源化利用场景，促进循环经济。

生态效益主要体现在生物燃料本身的降碳贡献，以及避免了传统燃料燃烧、秸秆焚烧等产生的环境污染。

适用范围：应用于交通（航运、航空、公路等）、工业、供热或供冷领域的气体、液体或固体生物燃料的碳排放计算。 主要技术内容：针对生物燃料全生命周期碳排放计算，包含术语和定义、基本原则、计算边界和排放源识别、评价方法、监测及数据质量管理、报告的编制。