国家标准计划《旋翼飞行器 飞行动力学 术语和符号》由 TC435（全国航空器标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国直升机设计研究所 、中国航空综合技术研究所 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 5224:2021。

采标中文名称:旋翼飞行器 飞行动力学 术语和符号。

旋翼飞行器的飞行原理具有特殊性，高速旋转的动部件是直升机、自转旋翼机和倾转旋翼飞行器等旋翼飞行器的典型特征，旋翼/螺旋桨/尾桨及减速器和传动轴等旋翼系统与传动系统的动部件，为旋翼飞行器带来能够悬停并可向任意方向飞行的低空机动飞行能力的同时，也使其气动特性比较特殊和飞行动力学问题比较复杂。

本项目研究编制的《旋翼飞行器 飞行动力学 术语和符号》标准是开展有关技术研究、型号研制、试验和试飞等工作开展的基础，统一的术语和符号有利于设计、制造、试验、试飞、运营支持、适航审定和教学科研等有关单位对同一术语的概念表达与应用达成一致意见，以便于保证旋翼飞行动力学有关文件、报告和日常工作中能够按照一套符合科学规律的、规范的方式进行交流。

欧美国家、俄罗斯和中国等国家或区域在旋翼飞行器有关技术方面持续进行合作，有许多需要共同研讨和交流的文件与报告，并且已经形成了大量术语和符号的应用经验。

在中外有关专业技术人员的共同合作下，已经形成了ISO 5224：2021《旋翼飞行器 飞行动力学 术语和符号》（Rotorcrafts – Flight dynamics – Vocabulary and symbols）并发布实施。

国内外现有标准大部分是针对单旋翼带尾桨直升机，现有标准中规定的相关术语定义没有完全涵盖民用领域应用比较广泛的自转旋翼机的需求，对于倾转旋翼航空器等新型飞行器的定义急需进行补充。

且近年来国内航空产业发展迅速，为了进一步统一旋翼飞行器研制过程中对于飞行动力学有关术语和符号的统一和规范应用，更好地推进ISO 5224：2021在有关领域的贯彻实施，急需申请将该国际标准转化为我国的国家标准，以便于更好地保证我国旋翼飞行器的科学研究与型号研制等工作与国际接轨。

可见，开展《旋翼飞行器 飞行动力学 术语和符号》国家标准的编制，不仅是航空飞行动力学技术发展的需要，同时对推动我国航空科技进步并在更广的范围内进行国际合作，也会起到非常重要的作用。

编制组有关单位不仅包括直升机等旋翼飞行器的总体设计单位，也包括航空标准化技术研究单位，课题组主要成员在与法国、意大利、美国、英国和俄罗斯等有关国家的科研院所进行旋翼飞行器国际合作研制与专业技术交流方面积累了大量经验，结合ISO 5224：2021的规定及现有技术经验积累，具备完成《旋翼飞行器 飞行动力学 术语和符号》编制的基础和条件。

基本定义和分类：旋翼飞行器、直升机、自转旋翼机、复合式旋翼飞行器、倾转旋翼航空器等术语及其定义； 基本组成：旋翼、尾桨、桨毂、桨叶、挥舞铰、摆振铰、变距铰等术语及其定义； 坐标轴和平面：机体坐标系、旋翼坐标轴系、纵向轴、横向轴、法向轴、旋翼旋转平面、无挥舞平面等术语及其定义； 角度：桨叶方位角、桨叶挥舞角、锥度角、桨叶摆振角、总矩角等角度的定义和符号； 几何形状：旋翼半径、旋翼直径、尾桨半径、尾桨直径、桨盘面积、桨叶截面半径等定义和符号； 动态特性：桨盘载荷、桨叶挥舞和俯仰的静态惯性矩、桨叶挥舞和俯仰的惯性矩、旋翼惯性矩、旋翼空速等定义和符号； 力和力矩；旋翼气动力、旋翼阻力、旋翼升力、旋翼侧向力、旋翼气动力矩等定义和符号； 性能和品质：回避区域、高度-速度图、地面效应、有地效悬停、无地效悬停、废阻功率、旋翼诱导功率、旋翼型组功率、垂直爬升率、垂直机动、横向复位等术语和定义。