国家标准计划《电动汽车动力蓄电池在役检测技术规范》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、厦门金龙联合汽车工业有限公司 、宁德时代新能源科技股份有限公司 。

新能源汽车蓬勃发展的同时，车辆起火、抛锚事件频发，多为电池隐匿性隐患难以及时被检出、电池故障处理措施不妥等导致。

受限于国内各个电池厂家售后服务技术水平参差不齐，存在电池装车后隐患判别方法不精确和售后处理措施不严谨等问题，一方面造成售后服务人力、物力、时间的浪费，另一方面造成车辆使用体感差，出现电池维修不及时、电池维修方案不佳，造成重复停运维修、部分电池安全隐患无法及时检出等现象，给新能源汽车销量大增的背后留下重大安全隐患。

为提高新能源车辆品质，行业急需国家标准，统一电池在装车状态下的容量测试方法、微短路判断方法、均衡前电池SOC调整方法等，提高售后人员、第三方检测单位、主管单位等在电池装车状态下开展电池性能排查环节对电池隐患的检出效率和准确率，同时解决新能源汽车容量低认定困难的难题，保障消费者权益，提振消费者信心，推动新能源行业快速、健康发展。

目前，国内外研究主要集中于在役动力蓄电池线上预警技术及线下拆箱检测，暂未有对在役动力蓄电池性能进行在装车状态下测试及评价的技术研究。

国际和国内仅有电动力池未装车状态下的检测标准，未有动力蓄电池性能进行在役测试及评价的相关标准。

本标准仅对国内标准中电动汽车术语进行引用，是一项全新的标准。

目的： （1）统一国内该行业电池在装车状态下电池系统容量、微短路、电池单体容量、绝缘阻值等测试方法和电压、电阻一致性估算方法等，解决电池生产制造企业电池全生命周期质量管控、新产品研发、电池维修与售后、第三方检测机构等检测方法不统一的问题，推动动力电池整体技术水平进步； （2）提高电池安全隐患检出准确率，尽早发现隐匿问题进行处理，解决现有技术检测耗时短但隐患检出率极低的问题，降低后期起火事故发生概率； （3）与电池性能国标、电池云端诊断形成互补，解决检测方法覆盖不全面的问题，推动行业健康发展。

本文件规定了动力蓄电池在装车状态下的电池系统外观检测、容量测试方法、微短路判断方法、电池单体容量估算方法等要求。 本文件适用于在役动力蓄电池性能容量测试、微短路隐患排查及健康状态估算。主要技术内容：针对新能源汽车，对不同体系电池（磷酸铁锂、锰酸锂/三元、钛酸锂等），制定相应的电池在装车状态下隐患排查方法：1.电池系统可用容量测试方法；2.电池系统中电池单体微短路检测方法；3.电池单体可用容量最大值、平均值、最小值测试方法；4.其他涉及电池安全相关检测等。