国家标准计划《载重汽车翻新轮胎》由 TC19（全国轮胎轮辋标准化技术委员会）归口，TC19SC1（全国轮胎轮辋标准化技术委员会汽车工农业机械轮胎轮辋分会）执行 ，主管部门为中国石油和化学工业联合会。

主要起草单位 山东玲珑轮胎股份有限公司 、北京橡胶工业研究设计院有限公司等 。

随着汽车工业与交通运输业的不断发展，轮胎的消费量也在不断增长，随之而来的废旧轮胎“黑色垃圾”也在大量增加。

轮胎翻新是废旧轮胎处理的重要途径。

轮胎翻新可以节约大量物资，还能降低运输成本。

同时也将进一步推动我国的循环经济的发展，向着更环保更低碳更绿色的生活转变。

根据循环经济“减量化、再利用、再循环”的原则，翻胎是减量化、再利用的最典型的产业。

轮胎翻新对碳达峰碳中和具有重要作用和意义，轮胎翻新是碳中和最经济的利用方式，轮胎翻新能节省大量原材料，能降低碳排放。

由于预硫化翻胎技术的发展，一次翻胎里程就接近或超过新胎里程，再加上二翻和三翻，载重子午胎的综合里程将提高一倍以上，也就是说一条胎等于两条胎用，节省了一半橡胶等资源和减少了一半废旧轮胎发生量。

近几年随着轮胎翻新生产、工艺技术的不断发展，预硫化翻新已基本全面取代传统的热翻，翻新生产的机械化自动化程度也在不断提高，新型高端检查设备的应用，产品质量也在不断提高。

因此现行的GB/T 7037-2007《载重汽车翻新轮胎》标准已不能满足行业的需要。

需要对该标准进行修订，将新装备新工艺纳入标准中，提升轮胎翻新的质量和水平，促进翻新轮胎生产和消费使用，引导轮胎翻新生产更加规范化、专业化，使行业健康有序发展，并助力我国双碳目标的实现。

本标准规定了载重汽车翻新轮胎胎体的选择、翻新前轮胎的处理、翻新后轮胎外观、尺寸、安全等试验要求、标志等。 本标准适用于载重汽车用充气轮胎的翻新。