国家标准计划《动力蓄电池维修竣工出厂技术条件》由 TC247（全国汽车维修标准化技术委员会）归口 ，主管部门为交通运输部。

主要起草单位 交通运输部公路科学研究所 。

一是适应于我国汽车产业电动化转型。

随着国家汽车战略转型，我国新能源汽车已进入大规模产业化发展新阶段。

新能源汽车保有量和车辆使用年限的同步增长，使电动汽车动力蓄电池维修需求逐渐提升。

但是，作为电动汽车关键核心部件，行业内对动力蓄电池的深度维修与检验标准仍处于空白状态。

因此，急需制定动力蓄电池维修技术标准，健全新能源汽车维修标准体系，保障用车安全，助力新能源汽车产业的全面、健康发展。

二是保障新能源汽车维修质量及用车安全。

当前，电动汽车安全事故呈现上升态势，对电动汽车的维修、保养不规范成为引发事故的重要原因之一。

动力蓄电池因其集成度高、结构复杂、难于拆解、一致性难以保证、检测困难、存在高压风险等原因，一直是电动汽车故障维修的难点，已成为电动汽车维修行业发展的瓶颈。

因此，亟需对动力蓄电池维修、更换等深度维修作业进行要求，规范动力蓄电池维修作业标准和检测要求，提升动力蓄电池维修竣工出厂质量，保障在用新能源汽车的运行安全。

三是促进我国交通运输行业节能减排。

作为推进“双碳”战略落地的重要领域，国务院《2030年前碳达峰行动方案》中明确提出，要推动运输工具装备低碳转型，大力推广新能源汽车，这对新能源汽车的生产、使用、售后、回收等全链条提出了更高的要求和挑战。

本项目提出的动力蓄电池维修竣工出厂技术条件，是新能源汽车售后维修环节，对电池维修关键技术的重要补充和完善。

标准的制定将对新能源道路运输车辆的推广应用提供重要技术保障，为进一步促进交通运输结构优化，早日实现交通运输行业“双碳”目标提供助力。

（一）范围：本标准适用于在用电动汽车动力蓄电池维修竣工出厂检验。 （二）主要技术内容：本标准规定电动汽车动力蓄电池维修竣工出厂的技术要求、检验方法与质量保证要求。标准提出对蓄电池单体、模块，蓄电池管理系统，高压连接器、线束、接插件，蓄电池包，冷却系统，高压配件，换电机构等部件的外观检验要求，对动力蓄电池的绝缘性、气密性、电位均衡、工作状况等的性能检验要求，以及对电池SOC、螺栓紧固扭矩等的参数检验要求；电动汽车动力蓄电池更换、维修竣工出厂检验方法；动力蓄电池更换、维修竣工出厂的质量保证要求和电动汽车动力蓄电池更换、维修、检验记录要求。