国家标准计划《旅居挂车技术要求》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC13（全国汽车标准化技术委员会挂车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 交通运输部公路科学研究所 、汉阳专用汽车研究所等 。

本标准涉及的产品为旅居挂车，包含旅居半挂车、旅居中置轴挂车，本标准主要用于旅居挂车产品的设计生产和试验验证。

近年来，在我国汽车工业的迅速发展、人民生活水平的日益提高以及进一步促进大宗消费、重点消费等相关政策大背景下，旅居车辆产业及旅游蓬勃发展成为我国经济新亮点。

国务院《“十四五”旅游业发展规划》中明确提出，“推进自驾车旅居车旅游，实施自驾游推进计划，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链”。

根据《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2022－2023）》统计，2022年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重达到74.8%，“露营+自驾”的融合正在成为民众放松身心的新方式，旅居车辆成为居家休闲旅游的首选。

可从以下三组统计数据看出我国旅居车辆流通市场正在快速升温： 一是驾驶员准驾资质方面，截止2023年末，全国范围内取得C6准驾车型驾驶人数量已达140万人。

二是旅居车辆注册量方面，2023全年旅居车辆总注册量达到历年以来的最高记录，约为19785辆，相较往年同比增长约24.33%，其中旅居挂车预计全年注册量1126辆。

三是旅居车辆公告方面，2023全年新车申报数量达到历年以来最高水准，共有220个厂家申报847款新车型，包含594款自行式旅居车、48款旅居挂车，相较往年同比增长分别为41.41%、201.5%。

与旅居车辆流通市场升温随之而来的市场需求便是提升旅居车辆生产技术和产品质量。

我国已修订发布《旅居车辆 居住用电气系统安全通用要求》（GB/T 42289-2022）、《旅居车辆 安全通风要求》（GB/T 41601-2022）、《旅居车辆 居住要求》（GB/T 22551—2023）及《旅居车辆 术语》（GB/T 22550—2023）、四项旅居车辆国家推荐性标准，为与之相适应，《旅居挂车技术要求》（GB/T 36121—2018）也应进行相应的修订，使标准内容互相协调，进一步提高我国旅居挂车的生产技术和产品质量，更好满足群众驾驶旅居挂车出行需求，促进旅居车辆旅游新业态发展。

（1）本文件规定了旅居挂车的分类、整车要求、专用设备设施要求、可靠性要求、试验方法及检验规则。 （2）本文件适用于由配备专用牵引装置的机动车牵引行驶的旅居挂车，作为永久住所的宿营挂车可参照执行。