国家标准计划《电动汽车供电设备安全要求》由 624（国家能源局）提出 。

主要起草单位 中国电力企业联合会 。

大力发展和推广以纯电驱动的新能源汽车是我们国家交通强国战略的重大需求，同时也是我们国实现“30-60”双碳目标的重要举措，我国充换电设施建设从2006年开始，经过了初步探索阶段、市场完善阶段和快速发展阶段，在充换电政策体系、技术体系、标准体系上日趋完善，目前充换电行业已初步形成较为完整的产业链格局，电动汽车与充电设施数量快速增长，已经形成了全球市场规模最大、分布面积最广的、应用形式最多的充换电设施网络。

根据充电基础设施促进联盟与新能源汽车技术路线图规划，预计到2030年，我国的电动汽车市场规模将增长15倍以上，充电设施市场规模将增长35倍以上，未来的创新发展潜力巨大。

在电动汽车及充电设施得到快速和规模发展的同时，由于标准要求、生产制造，设计建设中的一些规范，导致出现了一些充电难，充不上电的问题，或者在充电过程中故障率高，不能兼容匹配的问题。

例如物理接口不匹配、锁止机构失效、控制导引故障、充电状态不满足、充电需求不一致、充电时序不吻合、通信协议解析错误等。

面对这些多样性充电问题，也给我们的充电带来了很多安全隐患和安全事故，甚至导致人身和财产的安全问题。

从充电系统和充电供电设备角度看，充电安全是一项涉及多学科的复杂系统问题，也是敏感而又引人瞩目的社会话题，分析充电安全的风险源，主要包括了充电设备本体安全，充电连接安全，通讯及信息安全，以及整车及电池安全。

与充电设备相关的内容涵盖到物理结构、电气设计、系统控制、硬件电路、软件流程、信息通信等诸多方面。

如果充电安全处理不当，不但引起财产损失、人员伤亡，更可能直接影响电动汽车及充电设施行业发展的命运。

因此在电动汽车与充电设施快速发展的关键阶段，本标准项目具备立项的必要性。

本标准项目规定了在我国管辖范围内使用的额定输出电压为1000V AC或1500V DC及以下各类型电动汽车供电设备，包括充电模式2、充电模式3和充电模式4的电动汽车供电设备安全要求。本标准主要技术内容基于《GB/T 39752-2021 电动汽车供电设备安全要求及试验规范》，重新梳理电动汽车供电设备安全要素，优化标准章节内容，进一步补充明确电动汽车供电设备必要安全要求和试验方法。因此本标准内容具有强制性。 本标准项目规定了电动汽车供电设备在符合正确使用规程，但仍可能发生操作失误情况下，给使用者和或供电设备周围环境提供足够的安全防护要求，防止电击危险、能量危险、机械危险、高温危险、着火蔓延危险、声压危险、充电失控危险等造成的供电设备严重损坏和重大人身危害。本标准不涉及与安全无关的供电设备功能、性能或其他特性要求；不涉及与运输包装、不恰当安装和应用相关的安全要求；不涉及电磁兼容要求；不涉及信息安全要求；以及不涉及因故意破坏和其他有目的行为所引起的安全问题。 本标准规定了供电设备环境分类、污染等级、防护等级、紫外暴露等级应符合相关要求。规定了供电设备的结构一般要求、外壳材料要求、把手和手动控制要求、连接和拼接要求、布线和开孔要求、电气零部件要求等。规定了供电设备的决定性电压等级限制，直接接触防护和间接接触防护、电气间隙和爬电距离、绝缘电阻和介电强度要求。规定了能量危险的功能电路电压消失和供电输出电压消失要求。规定了与充电相关的绝缘自检、预充、保护等要求。规定了过热及着火相关的允许表面温度、过温保护、减少引燃和火焰蔓延风险的要求。规定了运动部件、抛射出的部件、碰撞等机械危险要求。规定定了供电设备发出的噪声可能产生的声压危险要求。规定了与供电设备安全相关的产品标识、警示标识、指示的要求等。以及规定了相关安全要求的试验环境、供电、负载等参考试验条件，试验准备、试验顺序、试验时间、试验记录，试验合格判定等。