国家标准计划《土方机械 纯电动轮胎式装载机能量消耗量 试验方法》由 TC334（全国土方机械标准化技术委员会）归口，TC334SC3（全国土方机械标准化技术委员会电动土方机械分会）执行 ，主管部门为中国机械工业联合会。

主要起草单位 天津工程机械研究院有限公司 、徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 、江苏徐工工程机械研究院有限公司 、山东临工工程机械有限公司 、龙工（上海）机械制造有限公司 、山东常林机械集团股份有限公司 、福建晋工新能源科技有限公司 、博雷顿科技有限公司 、厦门厦工机械股份有限公司 。

随着对温室效应采取措施的不断增强，绿色环保的新能源发展将成为可持续健康发展的重要动力资源和发展的基础。

当前，工程机械大多以化石燃油机械为主，排放大量高污染气体，与当前国家提倡的低碳排放新理念相违背。

所以开展电动化工程机械研究正当其时、也非常必要。

针对工程机械产品高排放、高污染的现状，国家和地方已陆续出台了相关的硬性指标（如非道路国Ⅳ排放等），为应对此情况，工程机械制造商陆续开始研发纯电动工程机械设备，尤其是纯电动轮胎式装载机，现阶段国内主要的工程机械制造商（例如：柳工、临工、三一等）均已实现了小规模生产，但随之而来的是标准的缺失造成行业和用户无法正确的理解纯电动轮胎式装载机的技术指标。

本标准的制定正是响应“碳达峰碳中和”的要求，目前行业上的纯电动装载机的技术路线也不尽然相同，有“双电机”的，也有“三电机”的，为了规范纯电动装载机的能耗测量方法，使制定出来的标准更好的指导和助力纯电动土方机械的发展，有必要通过综合研究、试验和分析来制定科学、合适的国家标准。

本标准能够准确测量纯电动轮胎式装载机的能耗，并将综合能耗评价结果传递给使用者，为纯电动轮胎式装载机产品能耗的改善和高效机械的选择提供了必要的方法。

2023年纯电动装载机在中国装载机市场的渗透率已经超过10%，以此为基准，按照国内装载机年产销量12万辆计算，届时纯电动装载机保有量有望超过1.2万辆，产业的技术成熟度和发展正在进入快车道。

对于能源与环境问题而言，电动工程机械“不是近期，也不是中期，而确实是远期的解决办法”，目前电动装载机是走在工程机械新能源前面的，以后很多电动工程机械的发展要按照电动装载机的发展路径。

电动装载机发展的过程中，会遇到形形色色的难题，但总会出现新的方法来帮助解决难题，其中能耗的试验与测量是纯电动装载机的重要核心指标，该指标的标准化工作的重要作用主要体现在四个方面，一是为国家电动工程机械科研的立项和验收提供技术支撑;二是为制定国家电动工程机械有关政策提供重要技术依据；三是为产品开发、产业化、商业化运行、基础设施建设提供技术依据；四是中国电动工程机械标准化工作起步早、进展快，在国际标准和法规的制修订和协调工作中会掌握更多的话语权。

目前由天津工程机械研究院有限公司作为组长单位组成的起草工作组在纯电动装载机的设计研发机理、试验能力等方面具有较强的工作基础和条件，能够很好的完成该项标准的制定工作。

2024年标准技术司聚焦“四个转变”发展目标，充分充分发挥标准在扩大内需、大国博弈、产业稳链中的重要作用。

“加强标准协同，服务产业稳链，不断提升重要产业链供应链安全和韧性水平”是其中一个重要举措，“围绕工程机械电动化，开展电动化工程机械安全及噪声类关键性标准，以及纯电动液压挖掘机、纯电动轮胎式装载机等典型产品能耗试验方法标准研制，助力工程机械电动化、绿色化转型”是举措里其中一个重要标准发展方向，“标准助力工程机械电动化绿色转型”项目已被列为国标委“2024年标准化重大标志性项目”。

因此，该标准的制定和执行，对于规范纯电动轮胎式装载机行业发展、增强用户信任、促进产业创新等方面都具有深远的意义。

本文件规定了纯电动轮胎式装载机（以下简称“电动装载机”）能耗的术语和定义、试验项目、试验条件、能耗的测量方法、能耗的换算方法、试验方法和能耗评价值等。 本文件适用于在工作过程中采用车载动力蓄电池作为唯一动力源的电动装载机。