国家标准计划《建筑钢结构球型支座》由 TC454（全国建筑构配件标准化技术委员会）归口 ，主管部门为住房城乡建设部。

主要起草单位 恒为检验检测认证（河北）集团有限公司 。

根据住建部2023年度重点抓十二项工作中的第十条，以制度创新和科技创新为引擎，激发住房和城乡建设事业高质量发展动力活力。

推进住房和城乡建设领域立法工作，构建新型工程建设标准体系，推进工程建设项目审批制度改革，深化“数字住建”建设，支持国家建筑绿色低碳技术创新中心建设，加强住房和城乡建设领域智库建设，使智库成为政策研究和科技创新的支撑的要求。

结合建筑用钢结构球型支座的标准存在的问题，完善产品标准体系，提升产品质量保证能力。

GB50017-2017钢结构设计标准中12.6条款中对于对于受力复杂或大跨径结构适用球型支座进行了规定，本标准作为GB50017-2017标准的支撑配套标准，是对钢结构设计标准要求的完善和补充。

钢结构建筑是一种新型的建筑体系，该建筑是集房地产业、建筑业、冶金业为一体的一个新的产业体系。

钢结构建筑相比传统的混凝土建筑而言， 大大节约施工时间，施工不受季节影响；增大住宅空间使用面积，减少建筑垃圾和环境污染；建筑材料可重复利用，拉动其他新型建材行业的发展；抗震性能好，使用中易于改造、灵活方便,给人带来舒适感；强度高、自重轻，构件安全富裕度高，降低建筑物造价；符合国家可持续发展战略，低碳、绿色、环保、节能等是国家重点支持的产业。

随着国内大型场馆、高铁站房、机场、煤棚大量兴建，建筑钢结构支座的使用量逐年上升。

大型桁架、网架、超限结构、索膜结构等新技术的应用，建筑钢结构支座的结构类型、上下部结构、抗震要求等发生了很大变化。

建筑钢结构支座作为整个建筑的上下部结构连接的关键节点，起到了承载、转动、减震等多种功能，作用极其重要，一旦失效造成整个建筑结构失稳。

市场上出现产品结构种类繁多，多是沿袭公路桥梁行业的设计理念，对于钢结构的结构特点、使用工况等不能充分考虑，因此存在设计不完善、工艺缺陷多等缺点，在工程应用中存在隐患。

在已应用的工程案例中已经出现支座变形、焊接质量不合格造成断裂、弹性构件不满足设计要求出现塑性变形、产品滑移功能失效等多种问题，更换维护损失很大，在工程使用过程中存在致命隐患。

在继承原有标准的基础上，结合现阶段国内钢结构行业对支座产品性能的需求，进一步修订标准，规范行业产品的技术要求，避免工程质量隐患具有重要意义。

范围： 本标准规定了建筑钢结构球型支座的术语和定义、分类与标记、一般要求、 要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于钢结构建筑用球型支座，其他土木建筑用球型支座也可参照本标准。 拟修订的内容： 1、规范性引用文件：增加了GB/T 1222 弹簧钢、GB/T 7760-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定 90°剥离法、GB/T 10125-2021 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验、NB/T 47013.4 承压设备无损检测第4部分：磁粉检测和JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件的相关标准，进一步完善材料的性能要求。 2、修改了4分级的条款并增加了4.7特殊情况根据工程需要另行设计，满足钢结构定制特点的需要。 3、在5.2.1温度分类代号添加常温不做标记，借鉴其它支座标准的标记。 4、常温铸钢件号由ZG270-480H调整为GB/T 7659规定的牌号，增加了磁粉探伤要求，原表中数据有误且耐寒型支座的化学成分和热处理后的力学性能数据符合JGJ/T395-2017的要求，删除了表1表2。随着国内铸钢材质的质量提升，更高性能铸钢件完全满足工程要求，采用新材料，优化产品结构。磁粉探伤对钢结构领域使用普遍，对于材料裂纹隐患检测效果显著，为提升产品性能，故增加磁粉探伤的要求。 5、焊接件增加磁粉探伤要求，避免焊接裂纹隐患问题。 6、6.2.2中硬度描述有误，修改为应在HV150～HV220范围内。 7、增加了粘结剂的要求。 8、6.4中镀铬工艺改用镀镍-磷合金镀层处理，目前该工艺已在公路铁路广泛使用，更加环保。 9、原章节6和7顺序很乱。现按GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定进行重新排序。 10、 增加了弹性组件的材质要求，弹簧钢的种类很多，每种弹簧钢适用的弹簧种类不同，钢板弹簧使用的材质基本是60Si2Mn和55Si2Mn，避免产生材质误用。 11、出厂产品防腐性能要求，调整为涂装防腐底漆。出厂产品涂装只是用于产品在使用前的防腐要求，使用时便于焊接要清除涂装，焊接完成后还要进行防腐、防火等涂装工作。因此出厂涂装不必用很高的涂装要求。 12、调整组装高度极限偏差的归类，去掉分级要求，因为支座的组装高度在钢结构工程中与竖向承载力没有必然的关联，水平承载力、抗拉力、弹性组件技术要求、结构中的空间要求等因素对支座高度影响较大，按照组装高度来划分较为合理。 13、增加了弹性构件的永久变形要求，弹性构件要求在位移极限后能够弹性恢复，保证弹性构件能够循环往复不能出现性能失效，保证使用寿命。 14、水平承载力技术要求中由“不应有残余变形”调整为“应能变形恢复”。该调整沿用GB/T 17955-2009桥梁球型支座的标准要求，原要求为绝对性能，实际检测过程中实验误差等因素影响，致使检测单位无法判定。 15、8.3.3中弹性构件性能试验依据标准GB/T 19844-2005中附录B，标准中无附录B，新标准中附录C与GB/T19844-2005中附录A一致，修改为GB/T19844-2018中附录C。 16、 进厂原材料检测中的滑板线磨耗项目检测费用太大，原材料单位每年要做该项目检测，如果使用该材料在进行一次检测造成资源浪费，沿用铁路行业的方法，只要原材料单位有采购当年该项第三方检测报告视作材料的该项目合格，不再重复检测。 17、产品说明书中地址及质量问题受理部门联系电话不是标准中的必要要求，在此次修订中去掉。 18、附录A.2中的支座结构类型进行调整，增加了弹性构件设置在上方的结构，调整后的弹性支座结构更能够很好的满足工程需求。现为结构Ⅰ和Ⅱ。 19、增加弹性构件永久变形的试验方法。 20、增加了滑板改性聚四氟乙烯滑板材料，该材料已在公路建筑等支座上广泛使用，增大了滑板的使用选择范围。 21、弹性构件外观质量和尺寸偏差应符合GB/T19844-2018的规定，原标准已作废。 22、增加了沉头螺钉材质要求，为铜材质沉头螺钉。 23、附录B中初始静摩擦系数和线磨耗率试验方法增加改性聚四氟乙烯板试验方法，B3.2.3中f）施加速度与性能表不符，现改为15mm/s。 24、附录D中试验装置示意图，删去4千分表。竖向抗压承载力不需要使用水平方向千分表。 25、附录F在示意图中增加了竖向的位移传感器，原图中缺少位移传感器。 26、附录G、附录H增加单剪试验方法。 27、在附录中试验方法试样要求中增加试验上应配备结构模拟件。