国家标准计划《低速风洞试验模型设计及检测通用要求》由 TC603（全国空气动力通用技术标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国人民解放军军事科学院。

主要起草单位 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 、成都流体动力创新中心 。

模型是低速风洞试验的研究对象，其质量及其稳定性是风洞试验数据质量的基础，也是整个试验优质高效开展的前提。

要确保模型质量稳定，就要在模型的设计、加工、制造、检验、验收、存放、运输和使用过程中执行统一的标准。

此外，随着质量、安全一体化管理体系的建立和推广，对低速风洞模型设计、加工、验收、存放、使用和管理等也提出了需要统一标准的要求。

国内低速风洞现有的模型标准仅有国家军用标准《低速风洞飞机模型设计准则》GJB 180A-2006，为《低速风洞飞机模型设计规范》GJB 180-86的修订版，主要针对军用产品。

该标准自1986年发布以来，在相关型号研制过程中的模型设计、加工、验收和低速风洞试验等方面发挥了重要作用。

近十年来，随着计算机和三维设计软件的普及应用，以及数控加工技术和三维坐标测量技术的广泛应用，需要与时俱进更新完善该标准以适应新的要求。

另外，随着国民经济的高速发展，民用航空器、车辆、建筑、体育项目等项目的空气动力学问题得到高度关注，并开展了大量的低速风洞试验研究，而作为低速风洞最基本的试验对象——模型，在其设计、制造、检验和验收过程中却没有相应的标准规范。

因此，迫切需要制定全国统一的低速风洞模型设计及检测的通用标准。

本标准的发布实施，将迅速统一国内低速风洞试验模型设计和检测的标准，不但为低速风洞试验模型的设计、生产指明方向、统一路径，还能大大提高相关单位的效益，促进我国空天科技自主创新和国民经济高质量发展。

中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所是国内专业的低速空气动力研究单位，长期从事低速风洞试验，先后完成了飞机、车辆、桥梁、建筑物等不同型号的试验模型设计、加工、跟产和验收，作为起草单位于1986年编制了GJB180-1986，2006年又负责修订了GJB180A-2006。

数十年来，团队持续跟踪国内航空业相关技术发展，参与大型军用运输机、C919客机、AG600飞机、歼20飞机等型号研制，积累了丰富素材和宝贵经验，为下一步国家标准的制定营造了良好的氛围、奠定了坚实的基础。

申请编制的标准的范围：本文件规定了低速风洞试验模型设计、制造和检测的通用要求。本文件适用于低速风洞测力、测压试验模型，其它类型的风洞试验模型可参考使用。 申请编制的标准的主要技术内容：主体内容分八个章节：1范围；2规范性引用文件；3术语和定义；4模型设计总体要求；5模型设计和计算分析；6模型检测；7附录A；8附录B。 本标准根据目前低速风洞试验模型设计、加工、检验、验收、存放、运输、保存和使用的一般准则和要求，同时参考了GJB 180A-2006《低速风洞飞机模型设计准则》，内容主要包括： ——范围。适用范围由低速风洞飞机模型拓展到低速风洞试验模型，适用于低速风洞测力、测压试验模型设计，其它类型的风洞试验模型可参考使用； ——规范性引用文件； ——术语和定义； ——模型设计总体要求，包括了设计依据、设计通用要求、测力和测压试验模型的附加要求、其他附加要求； ——模型设计和计算分析，包括模型结构、模型材料及其处理、公差和表面粗糙度、模型接头、模型标记、模型结构的计算分析和模型包装； ——模型检测，包括检测内容、零部件检查、外观检查、几何参数检测、测压试验模型的附加检查、包装检查和检测报告； ——附录A 对发动机进气口和尾喷口的近似模拟，规定了对于进气口堵块外形曲线的选择和对于尾喷口堵块外形主要参数的选择； ——附录B 模型样板的设计要求，规定了模型样板精度、样板标记、样板刻线和样板其它要求。