国家标准计划《道路车辆 制动衬片摩擦材料 磨损颗粒物排放量测试方法》由 TC406（全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国建筑材料联合会。

主要起草单位 咸阳非金属矿研究设计院有限公司 。

摩擦材料磨损颗粒物（brake wear particles, 简称BWPs）是由制动衬片和对偶件的磨损产生的微小颗粒。

BWPs 中约有35% ~ 55%会释放到空气中，其余部分则粘附在制动器表面或沉积在路面上，随着机动车行驶，黏附的颗粒物会被重新释放，车辆运动引起的湍流会将沉积在路面上的颗粒物再悬浮于空气中。

BWPs颗粒很小，分为PM10和PM2.5，其化学组分主要取决于制动衬片的材质,具有多样性和复杂性,有研究发现, BWPs 含有如Ba、Mg、Mn、Ni、Sn、Cd、Cr等有毒性的重金属，脱落的重金属最终进入环境，对土壤和水产生负面影响，摄入这些颗粒会导致呼吸系统问题，最终发展成癌症，并增加患阿尔茨海默病的风险。

据统计，车辆制动磨损颗粒物排放占交通污染排放的20%，随着机动车尾气排放标准的实施和新能源汽车的大力推广，尾气污染将呈现下降趋势，制动磨损颗粒物排放在交通污染排放中的占比将持续上升。

目前，国内没有摩擦材料制动磨损颗粒物排放测量方法相关标准，本文件的制定将填补该领域的空白，规范摩擦材料制动磨损颗粒物排放的测量方法，推动摩擦材料制备技术的提升，减少制动磨损造成的环境污染，对摩擦材料行业规范高质量发展和环境保护具有重大意义。

1.范围：本文件规定了道路车辆制动衬片摩擦材料磨损颗粒物排放测量方法的测量条件、测量方法和测量报告。本文件适用于乘用车制动衬片摩擦材料盘式和鼓式制动磨损颗粒物排放的测量，商用车、中型卡车、重型卡车、摩托车制动磨损颗粒物排放的测量不适用于本文件。 2.测量条件：对制动部件、惯量、温度、磨损颗粒物捕集装置、颗粒物测量仪、高效微粒空气过滤器等进行了规定。 3.测量方法：对测量前准备、测量程序、过滤质量法、光散射粒子质量浓度法进行了规定。 测量报告：对测量报告应该包含的内容进行了规定。