国家标准计划《轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第1部分：机车车辆受电弓》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 铁科院机辆所 、株洲所 、株机公司 、大同公司 、北京赛德 。

本标准修改采用IEC国际标准：IEC 60494-1:2013。

采标中文名称:轨道交通 机车车辆 受电弓 特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓。

GB/T 21561.1-2018《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓》发布至今已有近5年时间，原标准修改采用IEC 60494-1:2013 《Railway applications – Rolling stock – Pantographs – Characteristics and tests – Part 1:Pantographs for main line vehicles》。

近年来，以高速铁路为代表的中国铁路技术又有了长足发展，以自主化高速受电弓和主动控制受电弓为代表的自主化受电弓已经取得了突破。

主动控制受电弓包含带有电子器件的控制器等设备，同时我国受电弓应用环境更加复杂，从高原到沿海，环境差异大。

GB/T 21561.1-2018已不能适用我国受电弓技术的发展。

根据标准实施情况及铁路产品认证需求，建议修订此标准。

与GB/T 21561.1-2018相比，针对主动控制受电弓包含带有电子器件的控制器等设备新增电磁兼容要求与试验，对受电弓新增盐雾试验，使其满足在沿海高盐雾环境。