国家标准计划《道路车辆 牵引座》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC13（全国汽车标准化技术委员会挂车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 交通运输部公路科学研究所 、山东神驰重工机械有限公司 、中国汽车工程研究院股份有限公司等 。

牵引座/牵引销是半挂牵引车与半挂车机械连接的关键零部件，是铰接汽车列车上连接牵引车与半挂车的重要总成件，不但起着牵引半挂车和承受半挂车荷载的作用，同时还应能承受列车起步、加速、减速、转向、制动等运行工况及碰撞事故的冲击。

因此，作为半挂汽车列车上的重要部件，牵引座的质量和性能将直接影响半挂汽车列车的行驶安全性。

我国于2007年发布了《道路车辆 牵引座互换性》（GB/T 13880—2007）国家标准，该项标准等同采用ISO3842:2001。

国际标准化组织于2006年发布了ISO3842:2001，为了与国际标准接轨和等同，我国于2021年下达了修订《道路车辆 牵引座互换性》（GB/T 13880—2007）计划，现阶段已审查并报批。

为与之相适应，《道路车辆 牵引座通用技术条件》（GB/T 31879—2015）也应进行相应的修订，使两项标准内容相协调。

另外，铰接汽车列车的半挂牵引车与半挂车之间的间隙在车辆运行过程中容易形成风阻，影响列车运行能耗。

随着我国节能减排工作的进一步推进，相关货物运输和物流企业降本增效管理需求，前后移动式牵引座在行业内逐步得到应用，也就是在满足车辆正常运行条件下，最大限度减小半挂牵引车与半挂车之间的间隙，降低风阻和能耗，提高经济和社会效益。

对于移动式牵引座相关技术要求也应进行规范，使牵引座产品设计生产有标准所依，提高产品质量和车辆运行安全性。

（1）本文件规定了牵引座的型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存以及产品随行文件。 （2）本文件适用于分别与GB/T 4606、GB/T 4607规定的牵引销相连接的50号和90号牵引座。