国家标准计划《锻模 X型导轨导向快换模架》由 TC33（全国模具标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 南京东模机电制造有限公司 、北京机电研究所有限公司 、桂林电器科学研究院有限公司 、上海爱知锻造有限公司等 。

锻件具有强度高、耐冲击能力强、力学性能优良等特点，广泛应用于汽车工业、轨道交通、航工航天、电机电站等现代制造领域。

2020年我国汽车销量达2531万辆，汽车主要零件中约17%~19%是锻件，汽车模锻件需求量巨大。

根据中国锻压协会的统计数据，我国已经连续多件保持世界锻件生产量最大的国家地位，2020年锻造行业总产量为1349万吨，模锻件产量为885万吨，其中汽车锻件为584万吨，约占模锻件总产量的2/3。

我国目前正处在从锻造大国到锻造强国的转型升级阶段，制造业高级化的趋势要求模锻技术也从低中端向高级化发展，主要目标方向是：控制锻件精度、提升锻件质量、提高生产效率、降低生产成本、实现智能制造和绿色生产等。

其中关键是提高精度和提高效率。

锻模模架的设计除了受锻件外形特点的影响外，还要充分考虑到工艺、材料、温度、设备的精度和吨位等众多因素的影响，目前国内外都没有相应的X型导轨导向快换模架的标准可供参考执行，行业内出现了不同结构的模架形式，以后侧导柱导套为主，导向质量差，不能实现快换锻模，造成锻件质量低，生产效率低，推高了锻模企业生产成本，拉低了其市场竞争力，并造成设备资源浪费。

模架作为装夹紧固锻模并传递压力和打击运动的主要装置，在工作中持续承受到复杂的热力循环冲击载荷作用，同时要保持牢固定位、精确导向的功能，以确保锻件精度。

X型导轨导向采用四对呈X型导轨形式的导向结构，安装于模架四角，在不影响操作的前提下保证了高精度高刚度地导向。

现代锻造生产线自动化程度越来越高，为了提高生产线的利用率，与自动化高效率生产相匹配，减少换摸时间的要求也越来越迫切。

采用自带液压站自带控制系统自动夹紧模架技术可以有效地提高换摸效率，并可与锻造自动线总线控制相协调，实现自动化和智能化生产。

因此，具有高精度导向机构、可实现快速更换锻模的X型导轨导向快换模架技术应用将越来越多，本标准的制定，可以提升锻模制造企业采用先进设计理念，提高模架的设计水平，制造高精度高可靠性适合自动化锻造生产技术的先进结构的热锻模架，促进下游锻模行业的生产技术升级，降低模架使用成本，提高生产效率，促进热模锻生产的技术升级，为锻造行业技术向高级化发展提供有效助力和坚实保障。

范围： 本文件主要规定了X型导轨导向快换模架的结构型式、技术要求、材料选用，以及相应的检验规则等。 本文件适用于X型导轨导向快换模架设计、制造和检验。 主要技术内容：本文件将推荐X型导轨导向快换模架的典型结构，实现高精度导向的导锁式滑动导向机构，可实现快换的主副模架结构、可实现副模架快速装入的举模滑轨结构、可实现快速夹紧的液压拉紧螺栓结构等，以及上述零件推荐材料牌号及其硬度要求，并对零件及装配技术要求、产品检验和试验、包装运输贮存、标识等作出规定。