国家标准计划《国际贸易业务流程规范 数据管道载体 数据交换架构》由 TC83（全国电子业务标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 深圳市坤鑫国际货运代理有限公司 、广州元鑫国际控股有限公司 、厦门泛迪物联科技有限公司 、北京九星时代科技股份有限公司 、厦门登涵国际船舶管理公司 、中国标准化研究院 、中国海关信息中心 、公安部第三研究所 、北京中标纵横标准科技有限公司 、嘉兴市大地物流有限公司 、义乌美设供应链管理有限公司 、上海新景程物流有限公司 、武汉市金点子国际货运有限公司 、大连万发联合航贸科技有限公司 。

1. 背景 如今的供应链比以往任何时候都更加复杂。

随着电子商务的繁荣发展、运输工具的大型化、物流自动化程度的提高，以及人工智能(AI)和大数据的预测性分析能力等方面的进步，行业应用所产生的数据量呈爆炸性速度增长，数据平台架构更加趋于复杂化，因而对全球供应链数据的质量、时间控制和准确性的要求已成为了贸易物流领域的标准要求，对数据质量和数据源的信任也成为了整个行业摆脱“纸质文件安全网”的关键所在。

如今的供应链数据流却是仍然围绕的传统纸质文档过程而建立，不能提供准确、及时和真实来源的数据，无法充分支持和满足今天的发展需求。

然而，为了满足监管、财务或运营要求，由多方提供的数据往往需要多次重新输入，各方之间传递的各种类型的文档通常也出现多种解释或被修改，没有考虑到这些文档的去向或其使用者，也没有考虑到除了最初接收者之外的其他用途。

所有运输方式中的无纸化倡议尚未得到广泛采用，数字化单证甚至不被接受。

海运提单仍然需要三份正本六份副本。

通过使用舱单向边境机构提供数据也是经多方转递的，很少来自其真实来源；保险等行业可能要求在提单上批注诸如“据称内装”之类的“条款”，以致无法提供准确数据给相应边境机构，使边境机构遭遇数据不准确或不及时以及效率低下的挑战。

货运代理经常在诸如提单之类的运输单据上将自己或他们的海外代理确定为托运人和收货人，越来越难确定与货物有关的真实当事人。

总之，对数据缺乏信任正在阻碍全球贸易便利化和供应链真正数字化的进程。

艾伦·布雷斯韦特教授和理查德·怀尔丁教授在一篇白皮书中披露，英国前五大零售商及其供应商的数据不准确，每年造成的成本高达14亿英镑，占其总收入的1%。

数据管道的概念，是源自其源的数据只要提供一次，便可以在整个供应链中多次使用，而无需考虑需要访问这些数据的传输模式、当事人或监管机构，无需再依赖其他参与方重新输入的数据，而且一旦数据元素包含在管道数据交换结构中，使多个跨境机构可以使用数据元素，从而避免了需要为每个机构重新提交数据，消除了错误数据或误解数据的风险。

当商业参与方在推断风险、管理风险，以及使用合适的国际贸易术语规则（Incoterms）采购货物并了解其供应链动态时，他们可以通过实时数据进行例外情况的管理，并调节进入其商业交易的货物流。

这使他们能够将不可预见的成本降到最低，并为他们提供真实、稳定的货物到岸成本。

企业已经证明，使用这种方法使其在国际供应链成本降低了30%。

数据管道环境作为信息共享的互联互通基础架构，可提供端到端效率，可实现更高质量的数据、供应链可见性和信息共享。

这些特性使数据管道对于企业数据分析不可或缺，这种高效过程也是数据驱动型企业中最关键的操作之一。

如果没有数据管道，这些过程需要大量耗时而繁琐的手动步骤，而且数据集越大、涉及的源越多，就越有可能发生错误，而且整体上的错误会更大、更有害。

2. 目的 据互联网数据中心（IDC）称，到2025年，全球88%到97%的数据将不会被存储。

这意味着在短短几年内，数据将在存储中实时收集、处理和分析。

这一预测只是基于对可扩展的数据管道需求日益增长的众多原因之一。

本标准旨在规范与数据管道载体相关的数字贸易业务过程等，以改善国际贸易物流中复杂而分散业务过程和密集型的纸张操作，有效效降低风险与成本，提高工作效率，满足全球供应链不断提升数据质量的要求。

3. 意义 本标准的制订，将有助于国际贸易物流领域加快适应数字经济发展趋势，推动行业、企业数字化转型，实现更高质量的数据、供应链可见性和信息共享，对加快推进全球贸易便利化和供应链真正数字化的进程具有重要意义。

本标准适用于对国际贸易物流业务过程进行建模和数据模型开发，亦适用于数字化供应链管理服务平台的建设、开发和运营活动。 本标准规定了数字贸易业务过程中与管道数据交换架构相关的概述（场景介绍和语境）、管道载体构建（基本要求、标准的使用、输入路径点和信息更改）和业务需求协作（业务需求列表、业务用语描述、业务需求视图和业务编排视图）。