国家标准计划《汽车再生制动功能缺陷分析指南》由 TC463（全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国标准化研究院等 。

为应对气候变化，2021年两会我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”等庄严的目标承诺。

针对汽车行业而言，大力发展纯电动汽车，实现产业转型升级，是完成“碳达峰、碳中和”目标的主要方向，而为了延长续航里程，使能量得到充分利用，电动汽车往往会标配再生制动系统用于在车辆减速时将车辆的动能转化为电能。

车辆的再生制动功能在进行能量回收时，可能会对驾驶员的驾驶习惯进行干扰，进而带来一定的安全隐患。

驾驶员是通过松开加速踏板或踩下制动踏板来传递减速的命令，因而再生制动系统会在驾驶员进行以上操作时发挥作用。

根据前期调研，发现不同品牌、不同车型的再生制动系统在不同使用环境、不同使用场景下工作特性有较大差异，这种差异会让驾驶员在驾驶车辆时不容易将自己的操作与操作结果建立稳定的联系，从而在某些车辆使用场景下可能造成安全隐患，当前中国市场某国外新能源汽车品牌接连发生的事故正好印证了这一推论，因此十分有必要从产品安全和缺陷的角度针对再生制动功能制定一项国家级的标准，引导行业健康发展。

本标准规定了汽车再生制动功能的缺陷分析指南，适用于纯电动汽车、混合动力汽车等配置了再生制动功能的汽车产品。 汽车再生制动功能缺陷分析主要包括确定缺陷分析对象、缺陷分析内容和缺陷分析与评估，其中缺陷分析内容包括再生制动工作模式分析、禁用及故障模式警示分析、再生制动平顺性分析。最后，提出了针对再生制动减速功能缺陷分析的试验方法，内容包括试验环境条件、道路条件、车辆条件、试验过程、数据处理等。