国家标准计划《报废机动车回用件拆卸技术规范》由 322（商务部）归口 ，主管部门为商务部。
主要起草单位 中国物资再生协会 。
| 编号 | 语种 | 翻译承担单位 | 国内外需求情况 |
|---|---|---|---|
| 1 | EN | 中国物资再生协会、武汉理工大学、无锡新三洲再生资源有限公司、无锡苏广汽车部件科技有限公司 | 北美汽车零部件认证协会（CAPA）制定了一系列质量标准，以确保汽车维修配件的质量与安全，美国CAPA的合格零件认证标签，为实现汽车零部件追溯，对众多关键汽车零部件的信息进行标识。美国密歇根大学公众健康学院的公众卫生与安全组织（NSF）从公共安全的角度出发开展汽车零部件标准体系的建立和认证工作，用于解决售后市场汽车零件的有关问题。在法规中，体现了独立第三方零件认证在发展高品质售后零件市场中的重要性，要求零件能够追溯至： 原材料批次、制造日期、工程设计记录、流程质量控制记录；零件上必须标记以下内容： 制造商的标识或名称、件的编号和批号、NSF标志、投诉用联系信息，实现了零件的完全可追溯。日本《汽车再生利用法》中明确规定了相关方必须履行的义务，汽车制造商需对粉碎机处理后的残渣回收、再生资源化；汽车销售商、汽车修理企业需回收、交付废旧汽车；汽车所有者要交付最终处置费用，在使用后要将报废汽车交给回收企业，形成了完整的责任义务关系。通过日本汽车回收再利用促进中心，采取全国统一的社会化、信息化管理模式，统一管理汽车报废回收每一个环节有关信息。另一方面，日本的汽车回收再利用机构（NGP）开展报废汽车回收拆解以及回用件销售业务，建立了面向维修行业的回用件质量标准体系，并对用户提供质量保证。从而建立起回用件从质量-拆解-服役-制造商的完整追溯体系。 在国内，报废机动车回用件（甚至包括普通配件）市场管理混乱，信息档案建设和追溯体系不完善，报废机动车回用件循环利用的标准化、市场化和规范化程度亟待提升。尽管我国相继出台了《重要产品追溯 追溯管理平台建设规范》（GB/T 38157-2019）和《汽车零部件的统一编码与标识》（GB/T 32007-2015）等标准，但这些规范主要约束的是新品，而汽车回用件溯源管理规范的是回收拆解后再使用的零部件，在其来源、服役历史、质量状况等方面存在巨大不确定性条件下，针对回用件这一特殊属性产品，制定相应的溯源管理标准十分必要，而且“报废机动车回用件溯源管理技术规范”的制定，也有利于回用件在国内外市场进行销售。 |
目的：对回用件拆卸中的场地、设备、人员、工作流程、安全环保等方面提出技术要求，以便约束和指导我国机动车回用件的拆卸工艺过程，优化报废机动车回收拆解技术水平，提高报废机动车循环利用效率和回用件质量，改进回收拆解企业管理水平。
意义：（1）报废机动车零部件再使用（回用件）是一种具有最高资源、环境和经济效益的再利用形式，随着机动车保有量、报废量的不断增加和维修市场的不断扩大，形成了巨大的报废机动车回用件市场需求，因此开展回用件标准化建设工作，具有非常明显的必要性和紧迫性；（2）长期以来报废机动车破坏性拆解、拆卸现象严重，无损与有序拆卸技术缺失，大量报废机动车零部件因拆卸工艺不合理丧失再使用价值，造成了巨大的资源和经济损失。
通过规范回用件拆卸工艺过程，提高拆卸工作质量，有利于进一步提高报废机动车循环利用效率和利用质量；（3）机动车正向制造、装配技术标准完善，针对来源复杂、失效进程差异巨大的回用件拆卸技术标准缺失，大量的中小型报废机动车回收拆解企业技术基础薄弱，无标生产现象严重。
制订《报废机动车回用件拆卸技术规范》有利于推动我国报废机动车拆解及再利用行业技术标准体系建设，对于行业、企业技术发展具有较强的促进作用；（4）制订《报废机动车回用件拆卸技术规范》有利于规范报废机动车回收拆解过程中的安全、环保技术要求，对于减少二次污染、提高安全水平，促进行业健康发展有较为显著的指导作用。
（5）制订《报废机动车回用件拆卸技术规范》是对《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 22128）的完善和补充。
范围： 本文件规定了报废机动车回用件拆卸的基本要求、通用流程、作业要求和安全环保要求。 本文件适用于指导报废机动车回用件的拆卸过程。 主要技术内容： 1术语和定义 2基本要求 3通用流程 4作业要求 安全环保要求
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