国家标准计划《轨道交通 列车电能测量系统 第6部分：计费以外的要求》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 宁波时代传感 、株洲所 、浦镇公司 、株机公司 、四方股份 、广州地铁 、株洲牵引电气设备检验站 、唐山公司 。

本标准修改采用IEC国际标准：IEC 62888-6:2019。

采标中文名称:轨道交通 列车电能测量系统第6部分：计费以外的要求。

目前我国交直流机车/动车组均在列车上安装了计量电表，但主要只是简单的计量正向电度数和反向电度数。

对其精确度、无功计量、数据处理与传递等处理过程并未有详细规定，目前沿用的几个基本标准包括TB/T 2517-1995 《电力机车功率因数和谐波的测试方法》及TB/T 2525-1995 《电力机车有功电流试验方法》,均只是针对列车验收阶段相关试验进行规定；而对常规电能测量数据的使用，包括列车能量管理、能量评估乃至列车电费计量等均未开展，这对轨道交通装备走出去存在制约。

随着近年来轨道交通的快速发展，列车能量管理已日趋成熟，例如庞巴迪的ECO4等理念逐步得以实现。

欧洲标准EN 50463 于2012年正式颁布实施，并在此基础上形成了IEC标准IEC 62888。

该标准分为6个部分，详细规定了通用规则、能量测量、数据处理、通讯、一致性测试、非计费应用导则等内容。

对后续列车的能量测量与应用进行了约束。

IEC 62888-6的大部分内容都与我国现阶段机车/动车组/城轨车辆实际采用的技术路线相吻合，符合我国国情。

一方面依托我国实际情况，在大部分内容无需改动的前提下，只针对个别条款做些适应性修改，就可以提出我国列车电能测量相关标准。

另一方面，我国也非常迫切需要提出符合我国列车能量测试实际情况的相关标准，为我国列车在铁路系统的进一步应用，特别是积极参与国外投标，提供标准的支持和保障。

项目以轨道交通列车的电能计量为研究对象，涵盖电力机车、动车组、地铁等电力牵引动力车辆，开展轨道交通列车电能计量的通用要求、电能测量、数据处理、信号通讯、一致性测试以及非计费应用的其他要求等工作。 本项目的主要研究内容包括能量测量系统EMS作为level2/level3应用时，所有相关内容需要作出的修正。具体包括如下内容： 1、 标准限定范围 本部分标准限定了能量测量系统EMS作为检测基准、日常能量消耗监察、技术研究等应用时所遵循的要求。它为车载系统提供一个简单方便的通常工业应用手段，例如能量管理、节能，但本标准的规则不能用于计费目的。 2、 规范性引用文件 本标准需要引用的相关国标、IEC标准等。 3、 术语、定义和缩略语 本标准中需要用到的专业术语的约定、专用名词的定义以及缩略语的定义。 4、 系统要求（本标准的主要部分） 4.1通用性要求，包括应用场合及用法、测量系统规格、数据获取等内容。 4.2针对IEC 62888-1的修正要求 4.3针对IEC 62888-2的修正要求 4.4针对IEC 62888-3的修正要求 4.5针对IEC 62888-4的修正要求 4.6针对IEC 62888-5的修正要求 5、 一致性测试（本标准的主要内容之一） 5.1 通用性说明 5.2针对IEC 62888-2的一致性测试修正要求 5.3针对IEC 62888-3的一致性测试修正要求 5.4针对IEC 62888-4的一致性测试修正要求 5.5针对IEC 62888-5的一致性测试修正要求 6、针对IEC 62888-1/2/3/4/5附录的修正