国家标准计划《汽车软件升级 通用技术要求》由 339（工业和信息化部）提出，委托TC114SC34（全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会）执行 。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心（中国软件评测中心） 。

汽车软件升级将引发汽车产业重要变革。

软件升级可以在汽车研发、生产、销售后提供固件更新、功能进化、漏洞修复等服务，将深刻改变汽车行业商业模式。

现阶段汽车企业将软件升级视为提供增值服务和企业服务化转型的重要手段。

特斯拉、蔚来等企业基本实现全车型覆盖软件升级功能，上汽、长城等传统企业也在加快推进。

不良软件升级严重影响用户生命财产安全。

在实施软件升级时，若不能保证策略的合理性、提示的有效性，将会严重影响消费者的生命和财产安全，如某车型在长安街上停车一小时，乘客无法操纵车辆，甚至无法下车，给公共交通安全和用户生命安全带来严重隐患。

软件升级对现行汽车管理制度带来挑战。

现行汽车产品管理制度是基于型式的许可（或认证）管理，要求车辆参数须符合相关国家标准和规定，且实际生产产品性能参数应与准入型式保持一致。

但在软件升级广泛应用的情况下，汽车生产企业很容易绕开现有汽车产品管理制度而对汽车安全、排放、能耗等准入相关参数进行大量调整，势必引发产品一致性问题，对现行汽车管理制度带来挑战。

本标准将规范软件升级管理体系、车端要求、软件识别码等内容，支撑行业管理和发展。

本标准适用具备软件升级功能的M、N和O类车辆。 本标准规定了汽车软件升级的技术要求及试验方法，主要技术内容包括： 1.汽车软件升级管理体系要求； 2.车辆状态检测要求 3.升级包下载要求； 4.升级包安装要求； 5.信息安全要求； 6.软件识别码；