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国家标准计划《钢轨超声检测方法》由 TC183(全国钢标准化技术委员会)归口,TC183SC19(全国钢标准化技术委员会钢产品无损检测分会)执行 ,主管部门为中国钢铁工业协会

主要起草单位 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所冶金工业信息标准研究院等

目录

基础信息

计划号
20214301-T-605
制修订
制定
项目周期
24个月
下达日期
2021-10-13
申报日期
2021-02-08
公示开始日期
2021-05-18
公示截止日期
2021-06-01
标准类别
方法
国际标准分类号
77.040.20
77 冶金
77.040 金属材料试验
77.040.20 金属材料无损检测
归口单位
全国钢标准化技术委员会
执行单位
全国钢标准化技术委员会钢产品无损检测分会
主管部门
中国钢铁工业协会

起草单位

与国家标准同步制定外文版

编号 语种 翻译承担单位 国内外需求情况
1 EN 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司、冶金工业信息标准研究院 国内外钢轨产品标准均规定了超声波检测要求,但目前尚无钢轨超声检测国际标准和国家标准。现行方法为行业标准YB/T951-2014《钢轨超声波检测方法》,该标准实施6年来,已不能满足铁路高速发展对钢轨质量和检测方法提出的新要求,不能适应发展需要。 国内不同类型的铁路用钢轨均规定了超声检测要求,并引用YB/T951-2014作为检测方法。如:GB 2585-2007《铁路用热轧钢轨》、TB/T 2344.1~3-2020 43kg/m~75kg/m钢轨、道岔用非对称断面钢轨、异型钢轨、YB/T 4817-2020热轧耐蚀钢轨等。 国内不同类型的轨道交通和工程用钢轨也规定了超声检测要求,并引用YB/T951-2014作为检测方法。如:YB/T 5055-2014《起重机用钢轨》、YB/T 4653-2018《城市有轨电车用槽型钢轨》。 世界各国根据不同的线路条件、不同的运营状况等选用钢轨并检测维保。国内在役钢轨检测方法相关标准:TB/T 3658.9-1995《工务作业标准 第9部分:钢轨超声波检测作业》,该标准只规定了在役钢轨超声波检测作业程序和质量要求,缺少生产在线钢轨检测作业要求。TB/T 3658.21-2007 《工务作业标准 第21部分:钢轨焊缝超声波检测作业》,该标准只规定了钢轨焊缝超声波检测方法要求,缺少对钢轨母材的超声波检测方法要求。 国外相关标准:各国钢轨标准不同,使用规范不同,应用现状不同。如EN 13674.1-2011 《铁路应用轨道钢轨 第1部分:46kg/m及以上T型钢轨》适用于高速铁路钢轨,规定了检测要求,但未规定检测方法。 本国家标准方法及其英文版制定后,将作为各种钢轨产品超声检测的重要引用文件,在中国高铁“走出去”战略中,以钢轨及其检验方法标准先行“走出去”对“一带一路”战略起着重要的基础支撑作用。

目的意义

1、铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要,铁路高速发展离不开高质量钢轨的支撑。

根据国务院批准实施《中长期铁路网规划》,到2025?年,铁路网规模达到17.5?万公里左右,其中高速铁路3.8?万公里。

《中国制造2025》十大领域之“先进轨道交通装备”提出了“加快新材料、新技术和新工艺的应用…建立世界领先的轨道交通产业体系”的任务。

《新材料产业发展指南》重点任务“先进轨道交通装备材料”提出了“突破钢铁材料高洁净度工艺,解决坯料均质化与一致性问题,建立高精度检测系统,制定高速轨道交通材料规范”的任务。

《国家标准化体系建设发展规划》重大工程中“智能制造和装备升级标准化工程”提出要“聚焦轨道交通装备等重大产业领域,开展装备技术标准研究”。

国标委下发的《标准联通共建“一带一路”行动计划》要求实现加快标准“走出去”步伐、扩大“标准互认领域”、提升“中国标准品牌效应”等目标。

2、铁路建设的快速发展,铁路运输进一步向高速化、无缝化、重载化方向发展,随着运量的增加、车速的提高及轴重增加,对钢轨(特别是高质量的钢轨)的需求大幅提升,同时对产品的实物质量也提出了更高的要求。

努力提高钢轨的纯净度,确保钢轨内部质量是铁路高速发展的重要先决条件。

钢轨生产过程中可能由于原料、技术、工艺、设备等原因会使其产生不同程度的内部缺陷,对钢轨母材有效且全面的检测是保证铁路运输安全的一项重要工作。

运用超声波对钢轨进行检测是国际公认有效的钢轨内部质量检测手段,也是目前运用最广泛的无损检测方法。

无论是国际国外先进的ISO、EN钢轨标准,还是我国的钢轨国家标准和行业标准,均提出了超声波检测的要求。

本项目检测方法基本原理:电能与声能之间的相互转换以及超声波在弹性介质中的物理特性是钢轨超声检测的基本原理。

定向发射的超声波束在钢轨中传播遇到缺陷时被反射和衰减,由超声探头接收,经过探伤仪的信号处理,而给出定量的内部缺陷指示。

项目申报单位钢轨超声波检测技术水平处于国内先进水平,超声波检测工装设备、方法、操作成熟,并具有60TY等产品检测方法及装置专有技术。

本方法是钢轨生产重要的检测技术,其技术特性与功能直接影响到钢轨内部质量、安全运行和长寿化,对于实现高效、高质量铁路用钢轨的生产具有重要的现实意义。

对促进铁路运输高速发展,进而促进经济社会发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等均能发挥重要作用。

3、标准制定的必要性,同步制定为国际标准的可行性: (1)国内外产品标准要求 国内产品标准均要求钢轨经超声波检测合格方可出厂,部分要求钢轨逐支全长超声波检测;国外产品标准均规定了超声波检测要求,但尚无钢轨超声检测方法标准。

部分标准对超声波检测装置的性能指标也提出了具体要求。

(2)现行方法标准情况 钢轨超声检测尚无国家标准,不利于钢轨出口及高铁输出和标准互换互认;现行方法为行业标准YB/T951-2014《钢轨超声波探伤方法》,该标准实施6年来,已不能满足铁路高速发展对钢轨质量和检测方法提出的新要求,不能适应发展需要。

存在如下问题:超声波自动检测装置性能指标要求不完善;部分轨型样块人工缺陷的尺寸、位置与目前产品不符;基准灵敏度和检测灵敏度规定不明确;检测检测操作程序不规范,操作指导性不足;检测结果判定程序表述不明确等。

而且本项目适用范围扩展到城市轨道交通用钢轨,现有标准只涉及铁路用钢轨。

(3)产业发展和国家战略需要 钢轨作为铁路建设的关键性基础材料,钢轨标准反映了钢轨研究、生产和使用水平,产品质量的优劣和标准的先进性对铁路运输安全和产业健康、高速发展意义重大,铁路的高质量发展离不开钢轨及其检测方法国家标准的制定、推广及规范使用。

在推进“一带一路”建设中,标准与政策、规则相辅相成、共同推进,为互联互通提供重要的机制保障。

“一带一路”离不开交通的发达畅通,先进的铁路建设水平,无疑是中国企业在国际市场上一张闪亮的名片,同时也是“一带一路”战略的重要支撑。

在中国高铁“走出去”战略中,高铁技术、标准和设备的输出是重中之重,钢轨标准的先进性对“一带一路”战略起着重要的基础支撑作用。

制定国家标准及其英文版,可作为“一带一路”基础标准输出,积极参与国家间标准互换互认,提升中国制造国际影响力。

(4)制定国际标准的可行性 国际国外钢轨产品标准均规定了超声波检测要求,但尚无钢轨超声波检测方法的国际标准,本标准发布后可择机申报制定国际标准,并与外文版同步制定。

范围和主要技术内容

本文件规定了钢轨超声检测的术语和定义、检测原理、检测方法、一般要求、对比试样、检测设备、检测程序、结果判定及标记、检测记录与检测报告等内容。 本文件适用于铁路、城市轨道交通用钢轨的超声检测,其他钢轨的超声检测也可参照本文件执行。