国家标准计划《柴油机电控共轨系统 高压供油泵总成》由 TC396（全国燃料喷射系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国机械工业联合会。

主要起草单位 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 、无锡威孚高科技集团股份有限公司 、南岳电控(衡阳)工业技术股份有限公司 、龙口龙泵燃油喷射有限公司 、辽阳新风科技有限公司 、中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司 。

（一）立项背景 由于燃料喷射系统直接影响发动机的废气排放和燃油消耗，进而影响环境保护和节能降耗，因此该系统产品性能的提高，对发动机和汽车的发展及其技术水平的提升起着至关重要的作用。

电控共轨柴油喷射技术代表当前柴油机燃油喷射系统的最高水平和发展方向，是汽车实现节能减排、达到国V及更高排放法规的关键技术。

所以及时进行柴油机电控共轨喷油系统标准的修订显得十分必要。

（二）相关政策 按照《中国制造2025》的总体规划要求，为实现制造强国的战略目标，必须加快制造业转型升级、全面提高发展质量和核心竞争力。

一方面，要求全面推进节能减排、绿色制造；另一方面，要求提高制造业的创新能力。

同时根据《深化标准化工作改革方案》的文件精神，结合行业的实际需求和今后发展方向，要求对本领域现有的标准体系进行不断优化，通过加快对现有技术标准的整合修订，来满足不断提高的行业需求。

本标准的修订，正符合国家对于制造业发展转型的要求，也能积极带动行业的转型升级，使电控共轨柴油喷射系统的相关产品能够不断满足日益严格的国家排放、油耗法规要求。

依据《装备制造业标准化和质量提升规划》（三）实施工业基础标准化和质量提升工程中“加快核心基础零部件标准制定，配套解决节能与新能源汽车等高端装备制造业配套基础零部件标准缺失的局面”。

（三）必要性 随着柴油机电控高压共轨喷油技术的发展和成熟，高压共轨系统特有的供油控制独立于发动机转速、低速喷油压力高、喷射定时和喷油压力可控、可实现多次喷射等特性，相比传统机械式燃油系统可为发动机带来更大的性能提升。

目前，大部分柴油机采用了传统泵—管—嘴形式，在共轨系统中，共轨供油泵主要承担着向共轨管提供高压燃油的作用，其供油特性对共轨系统的性能起到了至关重要的作用。

（四）急迫性 原标准GB/T 25368-2010《柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成 技术条件》已经实施了10年，期间该类产品取得了很大技术进展，标准急需进行修订，例如针对高压供油泵和输油泵，对应的一些技术指标和试验方法进行完善，修改了部分专业术语，使其更加严谨，同时修改了部分参照标准、重新定义部分名词术语等。

（五）创新性 通过本标准的修订，共轨系统产业的自主创新和标准化工作正不断地相互促进、协调发展。

目前，共轨系统已经形成一套集研发、生产、装配、检测于一体的自主创新体系，而其中的每一步都能看到基于标准化的应用和管理。

这不但能够提升电控共轨系统的产品竞争力，树立燃料喷射系统行业的产品形象，也能为电控共轨产品的推广应用和产业化发展，为我国内燃机和汽车工业的绿色低碳发展和节能减排事业做出积极的贡献。

（六）其他 该标准项目立项申报前的草案编制阶段，已组织国内主要企业的技术专家进行两次专题讨论和修改，故标准草案已较为成熟，申请项目周期为12个月。

本标准规定了柴油机用电控共轨系统中高压供油泵总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存要求。 本标准适用于汽车、工程机械、发电机及船用柴油机用电控共轨喷射系统高压供油泵总成。