国家标准计划《蠕墨铸铁金相检验》由 TC54（全国铸造标准化技术委员会）归口，TC54SC2（全国铸造标准化技术委员会铸铁分会）执行 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 。

蠕墨铸铁性能介于灰铸铁和球墨铸铁之间，如果蠕化过度，蠕墨铸铁就变成球墨铸铁，如果蠕化不足，则变成灰铸铁，其抗拉强度高于灰铸铁约70%，略低于球墨铸铁，是结构件的优良材料。

蠕墨铸铁中球团状石墨数量增加，即蠕化率降低时，将导致强度与伸长率提高，热导率和收缩率变差。

然而，蠕墨铸铁目前仍是铁路机车制动盘最为常用的材料，要求高的导热性能，其质量的好坏直接影响铁路运输的安全。

除蠕化率外，珠光体含量、石墨长宽比、渗碳体数量、磷共晶数量、合金元素、夹杂物数量及分布同样对蠕墨铸铁的性能起着至关重要的作用。

因而蠕墨铸铁的金相检验标准对其质量管控起着非常重要的作用。

现有标准主要针对蠕化率（石墨形态）和组织两方面进行检测。

ISO 16112《蠕墨铸铁》于2017年进行了更新，附录B中补充了关于球化率评定方法更为详细的解释，删掉了附录CGB/T26665-2011（蠕墨铸铁中金相变量对力学性能的影响）。

为使国内产品的评价结果与国际相符，并消除其中的争议部分，有必要对目前现行标准进行修订，同时完善现有标准中多处细节问题。

标准起草单位对GB/T 26665-2011的使用情况进行了调研，并对ISO 16112进行了深入的研究和分析，并组织有关单位对该标准存在的问题及修改内容进行了研讨，根据实际情况和验证情况提出了修订意见，已具备条件对该标准进行修订。

主要修改内容如下： (1)修改了标准的适用范围，明确标准适用于铁素体+珠光体混合体的普通或低合金蠕墨铸铁的石墨形态判别； (2)增加了磷共晶的术语、定义； (3)修改了蠕化率分级说明，并更换了相应的显微组织参考图片； (4)修改了珠光体+铁素体=100%的概念，将碳化物和磷共晶纳入基体组织范畴，即珠光体+铁素体+碳化物+磷共晶=100%； (5)修改了珠光体数量的表示方法，将%列在表头； (6)修改了磷共晶分级说明，并更换了相应的显微组织参考图片； (7)修改了碳化物数量的表述方法； (8)增加了附录B中石墨形态的500×图片，便于石墨尾端形貌的观察； (9)修改了附录B中石墨的三维形态说明，并更换了相应的电子显微图片； (10)修改了附录C中石墨圆形系数对石墨分类的示意图； 需要提出的是，附录B表B.1中对石墨分类表述不清且存在疑问，首先，中间状石墨范围太窄（0.525～0.625）；其次，将＞0.625全部定义为球状石墨，将＜0.525的全部定义为蠕虫状石墨，需要进一步确认，因为根据国标0.4～0.8为团絮状和团状石墨，＜0.4包括蠕虫状石墨和片状石墨；因此，石墨界限的划分有必要深入研究和确认。

此外，建议考虑视场内石墨数量不得少于多少个；对石墨的聚集分布和长宽比等进行说明。

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本标准规定了在光学显微镜下蠕墨铸铁显微组织的评定方法。 本标准对石墨蠕化率、珠光体数量、碳化物数量、磷共晶数量的评定方法做了规定，并列出了相应评级图。 本标准适用于评定普通和低合金蠕墨铸铁的显微组织。 主要技术内容：范围、规范性引用文件、试样制备、检验项目和评级图、结果表示、试验报告、资料性附录A、资料性附录B、资料性附录C