国家标准计划《航空用铝合金板材通用技术规范》由 TC243（全国有色金属标准化技术委员会）归口，TC243SC1（全国有色金属标准化技术委员会轻金属分会）执行 ，主管部门为中国有色金属工业协会。

主要起草单位 山东南山铝业股份有限公司 、中国航发北京航空材料研究院 、东北轻合金有限责任公司 、西南铝业（集团）有限责任公司 。

在经济全球化的背景下和中国制造及一带一路战略部署指导下，中国航空制造业的发展越来越迅速，我国民用和军用飞机的研制进度进一步加快，新舟60涡浆支线飞机、运12通用飞机已开始批量进入国内市场，C919大型客机、ARJ21涡扇支线飞机等重点产品也开始进入市场，且订单量逐年增加，因此，民用及军用飞机用厚板需求量也在急剧增加。

纵观航空材料发展历史，航空材料经历了静强度需求阶段、抗腐蚀性能需求阶段到目前的高强高韧、高腐蚀性能综合性能需求阶段。

航空工业对铝合金航空材料的要求越来越严格，综合性能要求越来越高。

7050铝合金属于Al-Zn-Mg-Cu系超高强铝合金，由于采用Zr代替了对合金淬透性有不利影响的Cr、Mn微量元素，因而该合金能用于大规模零件的淬火处理，具有高强度、高韧性、良好的淬透性等优点，在航空材料中得到重要应用。

7050-T7451合金材料主要用于制造飞机机体主承力结构件，如机身框架和隔框等。

未来20年的全球航空业将持续快速发展，民用飞机和商用飞机需求将持续扩大，而中国将成为需求最为强劲的第二大市场，给航空航天7050-T7451铝合金板材带来了广阔的市场需求。

但目前国内生产的厚板存在加工后变形、产品性能稳定性问题，民用航空用7050厚板仍然被国外所垄断，为了打破国外封锁，促使航空材料国产化，亟需制定7050产品标准。

本标准制定在于通过标准的作用，强调生产7050板材产品时，为保证产品稳定性，需保证设备、工艺稳定性，同时提出产品性能稳定性统计要求，有利于促进产品的规范化生产，有助于①实现产品批量生产及交付；②实现航空铝材自主供给，摆脱国外同类产品的进口依赖；③促进我国产品的出口；④提升我国航空用铝材的产品品质，推动我国高端制造业的发展。

⑤具有巨大的经济效益。

国内，截止至2019年2月份，C919已取得1000余架订单，ARJ21订单总数500余架，且订单量在持续增加。

根据中国航空工业集团公司预测，到2025年国内航空运输飞机拥有量将达到3900架，其中大型客机将达2000 架，这将使我国成为仅次于美国的全球第二大航空市场。

随着航空器制造进入高速发展时期，航空铝材市场需求将迎来大幅扩容，7050板材的需求量越来越大。

本标准的制定是航空材料国产化的需要，也是我国航空材料国际化发展的需要，符合以下几方面国家大政方针政策：1 ）《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》（中发［2017］24 号），第二章全面提升产品、工程和服务质量（六）提升装备制造竞争力中提出，加快提升国产大飞机等中国装备的质量竞争力；2 ）国家九部委联合下发的《新材料标准领航行动计划（2018-2020）年》的通知，（国质检标联［2018］77 号）第二章主要行动 （二）研制新材料“领航”标准 3.高端装备用特种合金中提出研制航空航天用超高强高韧 7000 系铝合金预拉伸厚板、2000 系铝合金板材等标准；（七）提高新材料军民标准通用化水平中提出，加快在新材料领域制定军民通用标准，实现新材料标准军民通用化的水平；3 ）符合《有色金属工业发展规划（2016-2020）》，第四章主要任务，（一）实施创新驱动力，1.加强技术创新强化战略导向中提出围绕大飞机、乘用车等高端材料性能及质量提升，管理提升，增添发展新动能的要求。

该高端制造业用7050板材标准的制定有利于大幅提高我国高端航空用铝合金产品的质量，同时也属于民用航空和军用飞机制造行业通用标准。

4）符合军民融合发展战略“军转民”、“民参军的产业模式”。

本标准适用于高端制造业用7050铝合金板材。 本标准中对7050-T7451铝合金板材的化学成分，尺寸偏差、力学性能、电导率、应力腐蚀敏感因子、剥落腐蚀、应力腐蚀、断裂韧性、疲劳、超声波探伤、机加工变形情况进行了规定。 本标准提出过程控制要求及拉伸性能统计要求，提出生产过程控制要点，并提出工艺制定要求，给出板材生产建议工艺，有助于实现板材性能稳定性。