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国家标准计划《道路车辆 牵引座互换性》由TC114(全国汽车标准化技术委员会)归口上报,TC114SC13(全国汽车标准化技术委员会挂车分会)执行,主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 交通运输部科学研究院交通运输部公路科学研究所等

目录

基础信息

计划号
20214856-T-339
制修订
修订
项目周期
18个月
下达日期
2022-01-04
申报日期
2020-03-04
公示开始日期
2021-11-10
公示截止日期
2021-11-24
国际标准分类号
43.080.10
43 道路车辆工程
43.080 商用车辆
43.080.10 卡车和挂车
归口单位
全国汽车标准化技术委员会
执行单位
全国汽车标准化技术委员会挂车分会
主管部门
工业和信息化部

起草单位

采标情况

本标准等同采用ISO国际标准:ISO 3842:2006。

采标中文名称:道路车辆 牵引座互换性。

目的意义

牵引座/牵引销是半挂牵引车与半挂车机械连接的关键零部件,是铰接汽车列车上连接牵引车与半挂车的重要总成件,不但起着牵引半挂车和承受半挂车荷载的作用,同时还应能经受列车起步、加速、减速、转向、制动等运行工况及碰撞事故的冲击。

因此,作为半挂汽车列车上的重要部件,牵引座的强度和可靠性将直接影响半挂汽车列车的行驶安全性。

不同类型的牵引座与牵引销之间的良好互换性、牵引座间的互换性是其可进行正常匹配连接的前提,在实现甩挂运输、综合运输、多式联运等现代运输方式实现上起着基础性、重要性作用。

目前,我国规定牵引座互换性要求的标准GB/T 13880-2007,其采标的标准ISO 3842已在2006年更新,但我国尚未对该标准进行修订。

与此同时,近年来在对货运企业走访过程中,货运企业反映进口半挂牵引车所安装的牵引座出现了新的结构型式,导致国内牵引座生产企业生产的牵引座无法与之实现顺利互换,安装后牵引座高度超出车辆自带牵引座,导致车辆甩挂运输时,难以进行机械连接合理匹配;相关标准复审意见也多次提出修订建议。

因此,需跟踪国际标准更新内容,加快标准修订进程。

2021001033。

范围和主要技术内容

本标准规定了牵引座在车架上表面或安装板上的安装尺寸和互换性公差。 本标准适用于匹配GB/T 4606规定的50号牵引销或GB/T 4607规定的90号牵引销的牵引座。与GB/T13880-2007相比,增加了牵引座的分类及型号;增加了增加最小受力面积要求;增加了直接安装式牵引座要求等。