国家标准计划《电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带（片）》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC6（全国钢标准化技术委员会钢板钢带分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 宝山钢铁股份有限公司 。

本项目符合《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，该规划提出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。

近十五年来，以电驱动为特征的新能源汽车，作为汽车产业发展和赶超的国家战略，在科研、产业规划和标准战略等各层面，国家从零部件到整车整个产业链给予充分支持，各个相关技术环节均列为国家的发展战略予以扶持，期望以电驱动技术实现我国汽车产业的技术超越。

在标准领域，国家对电动汽车也予以重点关注，构建了整车和零部件的标准体系，有力促进了国内新能源汽车产业的共性技术共享，提升了国内电动汽车产业的竞争优势。

电动汽车用电机驱动系统不同于普通的风机、水泵等在工频条件下运行的工业电机。

具备以下基本使用特征： 1）工作频率明显不同于工频使用的工业电机，频率波动范围大（可 以从低频延伸到 400-1000Hz）；2）受到车辆空间限制和使用环境的约束，汽车要求电机驱动系统有更高功率密度，更宽的耐受环境温度范围 (冷却液入口温度＞105℃)；3）叠片组件能经受高强度的机械振动和高低温交变冲击等；4）和目前的标准体系兼容性少，必须将基于使用特征定义的产品技术要求通过标准进行明确定义，确保产品规格的稳定性和互换性。

本标准所涉电动汽车驱动电机用无取向硅钢牌号大量用于汽车制造行业，自2016年发布实施已近3年，极大地促进了中国新能源汽车制造技术的迅速发展。

但随着新能源驱动电机的系统效率和功率密度要求的不断提高，对驱动电机用无取向硅钢性能提出了越来越高的要求。

近年来国内钢厂开发了高等级牌号，在质量控制上也取得显著进步，因此有必要对电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带(片)标准进行修订。

为了满足汽车产业对高效电工钢带的技术要求，国内钢铁业生产高效电工钢带的主流企业宝钢、武钢、首钢等，均对该类产品进行专门的技术开发，形成相近的产品规格型谱和技术要求，并经电动汽车行业的试用验证，获得广泛接受。

在科技部 863 项目的协调下，国内主流高效电工钢带生产企业希望通过标准制定，确立产品的标准规格，摆脱目前产品技术规格根据合同“一单一定”的纷乱局面，提高产品生产效率，强化国内产品的竞争优势。

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本标准规定了冷轧无取向硅钢带（片）的术语和定义、符号和牌号、一般要求、技术要求、检验与试验、包装、标志和质量证明书、订货内容。 本标准适用于制造电动汽车驱动电机用公称厚度为0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.27mm、0.30mm、0.35mm的冷轧无取向电工钢带(片)[以下简称“钢带（片）”]。 修订主要技术内容：1、公称厚度增加了0.15mm、0.25mm厚度规格；2、普通型增加了0.15mm厚度规格的15WD1000牌号、0.25mm厚度规格的25WD1300、25WD1400牌号；3、高磁感型增加了0.15mm厚度规格的15WDG1000牌号、0.20mm厚度规格的20WDG1200、20WDG1300牌号、0.25mm厚度规格的25WDG1300、25WDG1400牌号；4、删除20WD1500、27WD1600、27WD1700、30WD1700、30WD1800、27WDG1600、27WDG1700、30WDG1700、30WDG1800共9个牌号；5、20WD1300约定密度修改为7.65kg/dm3；6、给出了表面绝缘电阻单位为Ω·cm2/面，层间电阻单位为Ω·cm2/片；7、规定了磁性能测试试样最少片数，0.15mm厚度规格36片，0.20mm厚度规格28片，0.25mm、0.27mm厚度规格24片，0.30mm、0.35mm厚度规格20片；8）补充了新增厚度、新增牌号的技术要求；9）补充了附录A新增牌号的技术要求。