国家标准计划《船用热交换器热工性能试验方法》由 TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国船舶工业综合技术经济研究院 、南通中船机械制造有限公司等 。

热交换器是船舶上的重要换热设备，包括冷却器、冷凝器、加热器等，广泛应用于各类船舶动力系统、辅助系统中。

作为一种压力容器，其设计制造不当，都会给设备的安全正常运行带来隐患，严重情况下，还会出现事故。

热工性能是保证热交换器质量和可靠性的主要技术指标，其是否满足使用要求，必须通过科学可靠的试验方法得以验证。

GB/T 19700-2005作为通用试验方法，自实施以来，为各类热交换器热工性能的试验与检验提供了重要指导。

但随着热交换器制造技术的发展、试验要求的提高以及检测技术的进步，标准中规定的技术内容已不相适应，具体如下： （1）需增加板式热交换器的热工性能试验内容。

原标准规定的性能测试和计算方法主要是针对管壳式热交换器，需在此基础上，根据板式热交换器的结构特点，进行适用性验证，补充完善相关试验和计算方法。

（2）环境条件要求提高。

原标准中仅规定了温湿度环境条件，但随着仪器仪表智能化程度的提高，对电磁干扰等影响较为敏感，需明确规定试验场地应无电磁干扰，且有良好的接地等要求，以确保测试数据的稳定性。

（3）需明确试验工况流量稳定性要求。

原标准仅规定了“试验系统应能满足试验所需流量的要求，以确保试验工况的稳定”，但并未定量要求，不易操作，而工况稳定性是试验的关键，需规定具体判据或明确试验工况稳定时的流量偏差要求。

（4）需根据测试技术的发展修订数据采集时间。

当前的测试技术已经可以进行瞬时实效测量，不需要测量间隔时间太长，可适当缩短，以节约试验资源。

（5）需补充温度采样点处的绝热要求以及压力采样点处的抗干扰要求，以确保测试数据的精确性。

（6）此外，原标准中的引用文件已发生重大变化，例如GB/T 7028《船用柴油机空气冷却器试验方法》已废止，GB 151—1999和GB 11122—1997均已更新，文中相应的内容已不再适用。

综上所述，迫切需要根据技术发展变化对GB/T 19700-2005进行及时修订，以更好地规范和指导各类船用热交换器热工性能的试验和检验。

本标准适用于船用冷却器、冷凝器、加热器等各类热交换器的热工性能试验。 本标准规定了船用热交换器的热工性能试验系统、试验环境、试验程序、试验数据处理、试验报告要求等内容。