国家标准计划《节能导轮设计计算方法》由 TC12（全国海洋船标准化技术委员会）归口，TC12SC7（全国海洋船标准化技术委员会船舶理论与实验分会）执行 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国船舶重工集团公司第七〇二研究所 。

随着人类活动的日益频繁，能源消耗变得越来越大，世界常规能源，如煤炭、石油等的供应是有限而短暂的，现在已逐渐紧张甚至趋于枯竭，在没有找到合适的可替代能源以前，节能已成为国民经济发展中的重要任务。

船舶是海上运输的主要工具，随着物流业务的不断发展，其数量也在不断的增加。

从20世纪70年代发生两次能源危机以来，油价飞速增长，航运企业的经营成本剧增。

研究和应用节能技术降低船舶能耗，不仅可以为航运企业节省燃油费用，同时减少船舶造成的环境污染，获得经济和环保双重效益，具有重要的社会意义。

目前节能已成为船舶设计的重要指标之一，随着技术的进步和发展，节能设计成为船东、设计院、船级社等关注的焦点。

国际海事组织IMO为了限制温室气体的排放，于2013年起强制实施《船舶能效设计指数EEDI》，欧盟及美国也纷纷相应出台相关法规来控制船舶废气排放。

在党的十八大报告以来，中国已将应对气候变化作为关系经济社会发展全局的重大议题，并纳入经济社会发展中长期计划，出台了如《“十三五”水运节能减排总体推进实施计划》等法案等。

这些对于船舶能耗及排放提出了更高的要求，因此船舶节能装置的使用将是未来需求方向。

本项目将充分利用中船重工（上海）节能技术发展有限公司在节能导轮设计过程的经验积累，结合相关规范和标准的规定，根据不同类型船舶的节能应用特征，规定节能导轮的分类和组成、技术要求和设计方法等。

本技术规范同时也可以指导其他船用节能装置的设计。

本标准规定了节能导轮的设计要求，描述了对应的证实方法。 本标准适用于节能导轮的设计。 主要技术内容有：（1）分类，明确节能导轮分为常规导轮，扇型导轮以及光芒型导轮；（2）技术要求，分为总体要求，包括导轮的应用对象主要参数，导轮使用要求等通用要求，其次分别介绍导轮设计方法、水动力设计方法；（3）检验规则，包括一般要求、模型要求等，明确节能导轮的各项设计事项。