国家标准计划《船舶与海洋工程工业互联网标识体系编码要求 第3部分：异构标识体系互操作要求》由 TC12（全国海洋船标准化技术委员会）归口，TC12SC8（全国海洋船标准化技术委员会计算机应用分会）执行 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国船舶工业综合技术经济研究院 、中国船级社 、中船黄埔文冲船舶有限公司 、上海外高桥造船有限公司 。

（1）工业互联网成为国家战略，让制造业实现网络化、数字化、智能化 2017年11月国务院印发《国务院关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》，《指导意见》中指出，随着全球范围内新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，日益成为新工业革命的关键支撑和深化“互联网+先进制造业”的重要基石，对未来工业发展产生全方位、深层次、革命性影响。

（2）发展船舶工业互联网，解决制约船舶工业发展的瓶颈问题，促进船舶行业转型升级和高质量发展 船舶及海工行业是制造业的典型标杆，是国民经济中的重要组成部分，它不仅为海洋资源的开发提供了装备，也为世界贸易提供了必需的平台。

船舶行业是一个庞大的社会系统工程，其牵涉面广、关联度大、国际互通性要求高、带动性强，无论从产业的科技含量、产业链复杂程度、零部件数量、安全性要求、质量缺陷容忍、产业发展变化、国际认可等方面都是制造业最具综合性的代表。

船舶及海工行业经过多年的两化融合建设，行业内各个企业已经存在一些标识体系，往往由企业自行研制，相互之间相互矛盾、不统一的现象普遍存在；相互之间无法识别，无法互联互通亦是普遍现象；而且目前标识解析技术主要在资产管理、仓储物流管理等环节应用较多，在与生产环节结合、全生命周期管理能力普遍较弱；标识对象从目前主要侧重产品标识，逐步覆盖原材料、软件系统等各种管理对象和要素。

随着面向产品全生命周期管理及跨企业产品信息交互需求的增加，急需将各个分散、不成规模的企业标识系统与公共标识解析的对接，为企业业务发展发挥更大作用。

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本标准规定了面向船舶与海洋工程制造企业信息系统的互联互通应用场景、异构标识解析体系互联互通实现方式、基于OID的异构标识解析体系互联互通实现及功能要求等内容。本标准适用于指导船舶与海洋工程工业互联网企业信息系统的建设和运维管理。 本标准对船舶、海上设施及船用产品追溯领域的编码体系起到示范作用，在跨行业、跨部门、跨领域的产品追溯过程中起到的至关重要的作用。为追溯编码的所应符合的基本要求提供了指导意见。本标准重点研究工业互联网基于OID的异构标识解析体系互操作。 从异构标识体系互操作的应用需求出发，对异构标识体系的编码间转换等进行定义，以保证不同体系架构下的标识编码能够正确识别及解析。本标准规范将对OID与handle标识编码之间的转换、OID与Ecode标识编码之间的转换的具体要求和方法进行规定和描述，并且定义出基于OID异构标识解析体系互操作流程。本标准规范中还将就OID标识注册解析接口调用进行定义。