国家标准计划《船舶与海上技术 船舶系泊和拖带设备第1部分：海船用钢质焊接带缆桩》由 TC129（全国船舶舾装标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 江南造船（集团）有限责任公司 。

本标准等同采用ISO国际标准：ISO 13795:2012。

采标中文名称:造船与海上技术—船用系泊和拖带设备 第1部分：海船用钢质焊接带缆桩。

船舶钢质焊接带缆桩作为船舶停靠必备的系泊设备，市场需求广阔，目前国内外市场年产量及需求量很大，而作为国内市场没有最新的且符合国际组织IMO等安全要求的标准可以使用，给该产品设计、制造、检验和使用都带来了困难。

目前最新的IMO、ISO等国际组织的规范、标准对船舶系泊和拖带设备安全要求越来越高，而钢质焊接带缆桩是直接关系到船舶安全的是至关重要的设备，而最新的ISO13795－2012《船舶和海上技术 船舶系泊和拖带设备 海船用钢质焊接带缆桩》增加了正常使用情况下，缆绳承受的最大工作负荷。

满足了上述要求，而我国现有标准不能满足国内外船舶使用要求，因此根据ISO新标准加以等同采用十分必要和迫切，以满足我国造船行业的需要。

系泊、锚泊设备标准的更新和发展大多是由于国际海事组织IMO新决议、通函、强制性要求。

如：海安会第194号决议中1175号通函规定了拖带和系泊设备布置要求、设计载荷确定、船体支撑结构要求、安全工作负荷的规定等，这些要求均是强制性的 根据上述要求，现有的带缆桩标准需修订。

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修订带缆桩所涵盖的可承受安全载荷范围，以配合船舶巨型化发展的需要； 增加SWL=883KN 适合新巴拿马运河载荷要求的带缆桩型号； 调研甲板嵌入式带缆桩在行业中实际的应用情况，考察是否应参考国际标准取消此型式； 调研带复版式带缆桩在行业中实际应用情况及与船级社要求的冲突，考察是否应修订此型式； 调研带复版式双柱十字带缆桩在行业中的实际应用情况，考察是否应参考国际标准取消此型式； 考虑增加外板嵌入式带缆桩（钢板式&铸钢式）标准，并应特别注意设置新巴拿马对应的SWL=883型号。