国家标准计划《电动客车安全技术条件》由 339（工业和信息化部）提出，委托TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 。

主要起草单位 郑州宇通客车股份有限公司 、中国汽车技术研究中心 、北京理工大学 、比亚迪汽车工业有限公司 、中国汽车工业协会等 。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，电动客车在节能减排方面具有更明显的优势，近年来在政策支持下得到了大规模的推广。

电动客车的安全应作为首要考虑因素，然而电动客车由于安装了电池、电机、高压线束等特殊部件，并且行业内各厂家技术水平良莠不齐、行业安全技术要求不完善，在推广过程中发生了很多安全问题。

新能源客车发生安全事故后，往往引起触电、起火等严重问题，轻则造成财产损失，如果撤离不及时，可能还会带来人员伤亡，严重影响电动客车的行业发展。

在充分考虑现有传统客车、电动汽车相关标准，借鉴已有的上海、北京等地方标准的基础上，制定新能源客车安全技术要求，针对新能源客车由于安装了电池、电机、高压线束等特殊部件而带来的安全问题，从人员触电、火灾防护、事故处理、乘客逃生、整车结构、远程监控等方面综合考虑，提出更高的技术要求，可有效提高行业安全技术水平。

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本标准规定了电动客车的安全技术条件，适用于车身长度大于等于6m的电动客车，包括纯电动客车、插电式混合动力客车、燃料电池客车、无轨电车等。主要技术内容包括电动客车在整车、车载储能装置、电机及其控制器、线束、控制安全、远程安全监控系统、氢系统、燃料电池系统安全要求、充电安全、整车绝缘电阻要求、车辆碰撞后的安全要求、电磁兼容、车身、底盘、电器要求等安全技术条件，同时包括运输储存、使用维护保养等规范和技术要求。

电动客车

本标准的全部技术内容为强制性的。

强制理由：本标准的属于安全标准，通过规范电动客车的安全要求，最大限度地减少安全事故造成的损失，避免人员伤亡。

充分考虑现有传统客车、电动汽车相关标准，借鉴已有的上海、北京等地方标准的基础上，在防水、防火、防触电、碰撞、侧翻等安全技术条件方面提出更高的要求；在部分新能源特有部件增加新的要求，例如动力电池方面增加单体热失控、系统热扩散的要求。