国家标准计划《船舶总段制造完整性要求》由 TC12（全国海洋船标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 中国船舶工业综合技术经济研究院 、上海外高桥造船有限公司 。

成组技术在造船领域的应用，将船舶划分为若干个分段，最后进行总段合拢。

船舶巨型总段建造工艺的成功开发与实际应用，极大地提高了生产效率，使造船业的技术水平得到了迅猛发展。

进入21世纪，全球船舶建造出现历史性高峰。

为了更快、更多地造船，中日韩各大船厂开始应用巨型总段建造法。

这种造船方法能进一步缩短船舶坞内建造周期（例如由3个月缩短到1.5个月），大大提高造船产量。

巨型总段造船法正成为造船业的新宠，并在世界范围内推广。

总段的制造完整性要求成为总段合拢建造质量控制关键环节。

总段的建造精度控制好，内部配套设备或产品安装齐备，对于后续的合拢、安装和调试具有重要的意义。

目前，我国还没有相应的标准作为指导，急需编制总段完整性标准，以指导现代造船模式下的总段建造。

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以确保后续船台（坞）合拢作业开展为基本原则，围绕船舶总段制造完工后的检验项目以及制造完整性要求两个方面开展标准技术的研究，内容主要涵盖总段制造后的船体外形尺寸、变形矫正、除锈和涂底漆作业、密性试验、结构加强、舾装托盘表等内容。主要包括： a）总段制造后的完工精度要求； b）船体外形尺寸、变形矫正等要求； c）总段舾装作业的内容； d）总段中需要进行密性试验的焊缝和舱室； e）总段中需要进行临时加强的结构等； f）船舶生产企业进行厂检的记录表包含的项目。

国家质量监督检验总局2015年批复的国家公益性行业科研专项《航空装备等重要制造领域49项基础及关键共性技术标准研究》中需研制的标准（项目编号：201510202）