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国家标准计划《汽车事件数据记录系统》由 339(工业和信息化部)提出,委托TC114(全国汽车标准化技术委员会)执行 。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心等

目录

基础信息

计划号
20171835-Q-339
制修订
制订
项目周期
24个月
下达日期
2017-10-11
申报日期
2016-12-14
公示开始日期
2017-06-29
公示截止日期
2017-07-13
国际标准分类号
43.040
43 道路车辆工程
43.040 道路车辆装置
提出部门
工业和信息化部
技术委员会
全国汽车标准化技术委员会

起草单位

目的意义

汽车事件数据记录系统EDR(Event Data Recorder)能够自动的记录汽车事件发生前后一段时间内的车辆运行和车辆安全系统状态信息,例如:车辆速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、安全带使用状态、气囊状态、车辆制动系统(ABS等)、驾驶辅助系统、乘员分布、驾驶人在事故发生时的反应动作等重要信息。

当车辆发生事故后时,通过采集EDR记录信息,能够为政府及法律部门进行事故鉴定提供客观、真实的技术判定依据。

EDR系统的应用将大幅提升事故车辆的处理能力,保障司法公正,保障公众利益。

根据我国的汽车行业发展状况和事件车辆鉴定的需要,提出适合我国车辆技术水平、满足汽车事件鉴定需要的EDR系统功能要求,将会在事件鉴定环节发挥重大作用。

范围和主要技术内容

本标准规定了汽车事件数据记录系统的术语和定义、环境特征、输出数据元素、数据记录触发条件、数据记录时间、事故信息、数据格式、数据读取、符合性判定等内容。 本标准适用于安装于汽车上的事件数据记录系统。

国内外简要情况说明

美国电气与电工工程协会(IEEE)于2010年颁布了基于IEEE 1616的一项新标准IEEE 1616a,即第一个机动车辆事件数据记录仪通用标准(MVEDRs)。SAE于2013-2014年修订了J 1698系列标准,包括事件记录仪的通用标准、车辆数据提取、符合性评定、输出数据定义。CFR第49篇第563部分,对事件数据记录仪也提出了要求。目前国内在EDR领域的相关标准尚处于空白状态,而国际上EDR的相关标准带有一定局限性,不适合直接转化采用。制定符合我国实际状况的EDR标准对于规范EDR产品市场,提高车辆安全性,为事件分析鉴定提供技术支持方面,有着重大的推动意义。

涉及的产品清单

汽车事件数据记录系统

主要强制内容及理由

汽车事件数据记录系统的数据元素、数据格式、数据采集、数据提取、符合性判定、硬件防护、安装要求等。

强制理由:汽车事件记录系统能够自动的记录车辆事件发生前后一段时间内的车辆运行和车辆安全系统状态信息,例如:车辆速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、安全带使用状态、气囊状态、车辆制动系统(ABS等)、驾驶辅助系统、乘员分布、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。当车辆发生事件后时,通过采集、分析事件数据记录系统所记录的车辆状态、驾驶人反应动作等数据,可以推断出车辆在发生事件前后的实际运行参数,为事件分析鉴定提供了客观、公正的技术支持。

与有关法律法规和强制性标准的关系

本标准是为正处于修订状态的GB7258《机动车运行安全技术条件》提供所亟需的支撑性强制性标准。