国家标准计划《自卸矿车车架、箱体结构用高强度钢板》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC6（全国钢标准化技术委员会钢板钢带分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 山东钢铁股份有限公司济南分公司 、冶金工业信息标准研究院等 。

本项目符合国发[41]号文"国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见"中提出的"推动节能、节材和轻量化，促进高品质钢材、铝材的应用，满足先进制造业发展和传统产业转型升级需要"要求。

随着环境恶化和能源紧缺问题的日益加剧, 环保、安全和节能的考虑成为汽车制造业的主要发展方向。

在减少燃油消耗、减低废气排放的诸多措施中，降低车重效果最明显。

资料表明, 车重减轻10%可节省燃油3% ~ 7% 。

因此汽车轻量化成为了各大汽车生产厂提高竞争能力的关键。

在汽车轻量化的推动下，世界各国钢铁公司都花费大量的人力、物力进行综合性能更优异的钢铁材料的研究。

研究汽车用新型钢铁材料的问题至关重要，从某种程度上讲，最终关系到钢铁工业的生存与发展。

我国公路和非公路70-350吨大型自卸卡车沿用过去落后思路，使用较多强度在345-460MPa的Q345B等低合金钢。

这与世界发达国际技术水平相去甚远，美国卡特和日本小松公司制造300吨矿车，车架用屈服强度700MPa，箱体用屈服强度1170MPa高强结构钢，使用厚度大大减少，要比单纯使用345MPa级别的钢材，自重减轻35%，车厢体寿命延长25%，载重增加20%，代表矿车材料技术发展主流方向。

国内大型自卸矿车车架、箱体设计材料十分落后，根据大型工程对大型自卸矿车节能、减排，提高安全、工作效率和使用寿命等技术要求不断提高，积极应用700MPa和1170MPa的高强度结构钢，彻底改变过去Q345B等低合金钢设计，制定我国大型自卸卡车车架车体结构用高强钢技术标准，跨越追赶国际先进技术水平，提高大型自卸车安全和使用寿命、提高工作效率、实现大型工程用车轻量化，实现节能减排具有积极意义。

范围：本标准适用于厚度6mm～60mm的大型矿山载重自卸矿车用结构钢板。Q700D和Q700E适用于高寒地域自卸矿车车架制造；Q1170D和Q1170E适用于高寒地域自卸矿车载重箱体结构的制造。 主要技术内容：本标准规定了公路、非公路自卸矿车车架、载物箱体用高强度热处理结构用钢板的订货内容、牌号表示方法、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。