国家标准计划《冻土路基用硬质聚氨酯泡沫板（HPU）》由TC48（全国塑料制品标准化技术委员会）归口上报，TC48SC2（全国塑料制品标准化技术委员会泡沫塑料分会）执行，主管部门为中国轻工业联合会。

主要起草单位 红宝丽集团股份有限公司 、中交第一公路勘察设计研究院有限公司 。

1、范围 标准适用于冻土地区公路、铁路路基用硬质聚氨酯泡沫板。标准中规定了硬质聚氨酯泡沫板导热系数（对应保温隔热性能），吸水率、水蒸气透湿系数（对应防水隔渗性能），冻融循环300次后的吸水率（对应冻融性能），厚度尺寸、密度、压缩强度、弯曲负荷、尺寸稳定性（对应力学性能，影响路基变形情况）性能指标和测试方法，综合考虑了应用领域的相关技术要求。 在冻土地区路基工程中，采用保温法保证冻土的稳定，从而达到保证路基路面结构的稳定性的目的。保温板的保温隔热、防水隔渗、冻融性能以及对路基变形影响是保证冻土地区路基温度不发生大幅度的升高，保证路基稳定性的关键因素。 ①保温隔热性能。保温板上下随着时间的推移，形成了明显的温度梯度。保温板导热系数的大小是其保温隔热性能优劣的最有利反映和说明。 ②防水隔渗性能。随着工后时间的延续，外部降水逐步渗入路基，保温板上下土体中的含水量的差异逐渐增大。板上含水量大于板下含水量，这说明保温板具有一定的防水隔渗能力。 ③冻融性能。冻融循环后，保温材料的导热系数、吸水率几乎不发生改变，即只要保温材料不发生破坏或老化，其物理性能应该与其在冻融循环条件下的服役关系不大。 ④对路基变形影响。由于保温板保温隔热功能的发挥，在一定程度上减小了多年冻土路基的变形，保证了路基、地基的稳定。另外，随着板厚的增加，路基的变形也有所减小。 2、主要技术要求 标准初稿的主体架构参考了GB/T21558-2008《建筑绝热用硬质聚氨酯泡沫塑料》，规定了冻土路基用硬质聚氨酯泡沫板的术语与定义、分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输与贮存。根据应用领域技术要求，研究确定了需要考虑的相关参数，并进行了验证。（1）按照制品压缩强度进行分类，分为P300、P400、P500、P600四个类别，因为在冻土领域实际应用中高强度的板材应用较多；（2）在规格尺寸中，设定了产品主要规格尺寸，其他规格由供需双方商定；（3）允许偏差中，长度、宽度、厚度都按等级作了指标要求；（4）弯曲负荷按照GB/T8812.1《硬质泡沫塑料 弯曲性能的测定 第1部分 基本弯曲试验》进行测试，反映了聚氨酯保温板的抗弯曲变形能力，用来衡量其弯曲性能。性能指标由试验验证确定；（5）导热系数测试条件取平均温度为23℃，指标定为≤0.024W/(m.K)，试验验证确定；（6）吸水率按照GB/T 8810《硬质泡沫塑料吸水率的测定》进行测试，性能指标试验验证确定；（7）水蒸气透湿系数按照GB/T 21332《硬质泡沫塑料 水蒸气透过性能的测定》进行测试，性能指标试验验证确定；（8）尺寸稳定性按照GB/T 8811《硬质泡沫塑料 尺寸稳定性试验方法》进行测试，由于冻土路基等对尺寸稳定性要求很高，P300的指标定为≤1.5%，P400、P500、P600的指标定为≤1.0%，试验验证确定；（9）压缩蠕变的测试按照GB/T 20672《硬质泡沫塑料 在规定负荷和温度条件下压缩蠕变的测定》进行。根据高铁和公路领域实际应用要求，建议P300、P400、P500的性能指标定为≤3.0%，P600的性能指标定为≤5.0%，试验验证确定；（10）冻融循环300次后的吸水率按照ISO20394:2007《绝热材料 抗冻融性的测定》进行测试。鉴于铁路、公路路基的特殊环境，耐冻融性的测试很有必要，建议性能指标定为≤3.0%，试验验证确定；（11）燃烧性能分级的测试，应符合实际应用场合和相关规范的要求，达到所标明的燃烧性能等级。