国家标准计划《船舶与海上技术 海上环境保护 吸着剂的设计和选用规范》由 TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口，TC137SC9（全国船用机械标准化技术委员会海上环境保护分会）执行 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 中国船舶工业综合技术经济研究院 。

本标准等同采用ISO国际标准：ISO 20053:2017。

采标中文名称:船舶与海上技术 海上环境保护 吸着剂的设计和选用规范。

在船舶运输和海洋石油开发过程中，往往由于管理、操作过失或疏忽，不可抗力，以及意外情况等原因，造成溢油事故的发生。

溢油事故具有影响范围大，性质恶劣，造成经济损失巨大的特点，对海洋生态环境造成的危害也是非常严重且深远的。

海上溢油处理技术已成为国际社会关注的重点，溢油处理标准也是IMO及ISO近阶段制定的重点。

溢油处理方法包括物理处理法（采用溢油围控回收设备，例如围油栏、收油机、撇油装置；使用吸附材料等）、化学处理方法（使用化学消油剂等）和自然降解法等。

使用化学消油剂可能会造成二次污染，我国《防治船舶污染海洋环境管理条例》明确规定：船舶在发生油污事故或违章排油后，不得擅自使用化学消油剂，因此，目前溢油处理仍以物理处理方法为主。

吸收剂、吸附剂等吸着剂的使用是物理方法之一，也是常采用的重要溢油应急处理措施，可用于吸收或吸附事故区域水面漂浮的溢油。

目前，用于溢油处理的吸着剂通常分为四个基本类型：天然有机吸着剂、天然无机吸着剂、合成吸着剂以及改性天然有机吸着剂，具体种类较多，有些吸着剂既吸油也吸收，容易沉到水中，处理效果不好；有些吸着剂填埋后可能会对环境造成二次污染，后处理成本较高，因此，当采用吸着剂制品进行溢油处理时，如何设计和选用吸着剂的材料是关键。

为此，在MEPC第63届会议上，IMO还批准了四个油污染应急手册，其中，就包括吸着剂使用指导。

近几年，随着国家对溢油应急处理技术的高度关注和支持，市场上也出现了很多吸着剂材料。

但由于缺乏统一的标准规范，各种吸着剂材料质量参差不齐，给具体选用和使用带来很大困扰。

本标准通过采标ISO 20053:2017，可明确吸着剂的材料、类型和选用准则等，统一国内生产厂家关于吸着剂的设计要求，作为吸着剂选用的依据，规范和促进国内吸着剂材料的研制和发展。

因此，很有必要对ISO 20053:2017进行及时采标转化。

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本标准适用于吸着剂的设计和选用。 本标准规定了吸着剂的材料、类型、选用准则、标记和标志，以及制造商需提供的产品数据要求。 本标准作为技术准则可为制造商和用户在选用吸着剂方面提供指导。