国家标准计划《废弃车用化学品分类与收集技术指南》由 TC294（全国废弃化学品处置标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国石油和化学工业联合会。

主要起草单位 广东邦普循环科技有限公司 、中海油天津化工研究设计院有限公司 、湖南邦普汽车循环有限公司等 。

1）符合市场发展需求，有利于建立并完善标准体系 随着经济快速发展，国民收入水平稳步提高，我国汽车产业已进入快速发展期，巨大的汽车保有量、持续增长的销售量，必然会带来巨大的报废汽车量。

有数据研究显示，2011年我国民用汽车保有量已突破一亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1850万辆，2021年将达到2450万辆。

面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操作层面。

目前，随着汽车报废量的增大，我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形成了一定的规模，国内拥有的报废汽车回收拆解企业已有356家，随着修订版《报废汽车回收管理办法》的发布实施，将对报废汽车回收业取消特种行业管理，届时报废汽车回收拆解企业将遍地开花，但还需提高汽车拆解和分类回收利用水平、规范企业操作，尤其是其中废弃车用化学品的分类、收集与回收缺乏规范性问题亟待解决。

举例来说，一辆车排放的各种含油废液就有7.5 kg，乘以报废汽车数量的话数字惊人，若无规范的分类、收集和回收处理措施，势必会给环境造成极大的压力。

因此急需制定废弃车用化学品分类与收集技术指南国家标准，对当前废弃车用化学品形成较为完备的分类体系，对废弃车用化学品回收和处理处置提出系统要求，同时为下一步加快解决“废弃车用化学品分类处置、收集处理”问题奠定基础，也为当前行业实际应用提供技术支持。

制定废弃车用化学品分类与收集技术指南标准，不仅是废弃化学品安全标准化的重要举措，也是便利市场便利管理便利发展的有力之举。

本标准的编写重点在于对废弃车用化学品的合理分类及收集贮存原则和要求，即兼顾环保、安全、经济、实用、高可行性的原则，着眼安全与经济性两重维度，落实好使用简单、监管方便的要求。

2）符合我国加强环境保护、促进资源循环利用的政策 该项目符合《汽车产品回收利用技术政策》（发改委、科技部、环保总局 公告 2006年第9号）“第四条 要综合考虑汽车产品生产、维修、拆解等环节的材料再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用再利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济”；以及国家标准化管理委员会发布的《2019年全国标准化工作要点》（国标委发[2019]5号）中58条“落实《生态文明建设标准体系发展行动指南（2018-2020）》组织下达专项计划持续加强能源资源节约与利用、绿色生产与消费、污染防治等重点领域国家标准制修订不断完善生态文明建设标准体系”、“加强资源再生与综合利用标准体系建设，促进资源节约与高效利用”等的要求。

由于目前报废汽车回收行业的整体环保水平偏低，粗放式拆解较为普遍，随意处置危险废物、固体废物、严重污染环境，该项目的研制符合我国加强环境保护的政策，满足新版《报废汽车回收管理办法》要求。

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本标准规定了废弃车用化学品分类与收集的术语和定义、一般规定、分类、管理要求、收集要求、标志标签要求、贮存要求以及安全和污染防治。 通过制定本标准形成较为完善的废弃车用化学品分类与收集体系，并对其回收行为加以规范。废弃车用化学品主要成分和来源包括：废弃油类（主要来源于报废汽车中的废弃燃料、废弃发动机油、废弃变速器机油、废弃传动机油、废弃动力转向油等）；废弃液类（主要来源于废弃冷却液、废弃防冻液、废弃制动液、废弃风挡玻璃清洗液、废弃空调制冷剂等）；含有价金属的废弃固体化学品（主要来源于废弃铅酸蓄电池、废弃锂离子动力蓄电池、废弃含汞开关、废弃电路板、废弃三氯/多氯联苯电容器等）；废弃催化剂（主要来源于废弃含钯铂尾气净化装置）；废弃安全气囊；废弃橡胶（主要来源于废旧轮胎、门封条）；废弃塑料（主要来源于保险杠）等。 本标准适用于废弃车用化学品产生者和经营者对废弃车用化学品进行分类、收集、贮存、回收和日常管理等相关活动。