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国家标准计划《铁路大型维护作业机械 大型超声波钢轨探伤车》由 347(国家铁路局)归口 ,主管部门为国家铁路局

主要起草单位 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所中国铁道科学研究院标准计量研究所金鹰重型工程机械有限公司中国铁道科学研究院金属及化学研究所

目录

基础信息

计划号
20184368-T-347
制修订
修订
项目周期
24个月
下达日期
2018-12-29
申报日期
2017-05-27
公示开始日期
2018-07-26
公示截止日期
2018-08-10
标准类别
产品
国际标准分类号
45.120
45 铁路工程
45.120 铁路/索道建造和维护设备
归口单位
国家铁路局
执行单位
国家铁路局
主管部门
国家铁路局

起草单位

目的意义

铁路旅客运输服务具有很强的公益性,高铁的运输安全关系到广大人民群众的切身利益。

当前修订《大型超声波钢轨探伤车》国家标准具有重要意义。

(一)高铁以探伤车为主进行钢轨探伤工作,需要对探伤车提出更高的要求,一旦高铁因严重伤损漏检造成断轨,将造成人民生命财产安全的重大损失,并造成不良影响。

(二)探伤车标准的修订是对我国铁路伤损检测提出的“高标准、严要求”,体现出铁路“强基达标、提质增效”的要求,是对国家“一带一路”建设和“走出去”国家战略的响应。

(三)随着大型钢轨探伤车运用时间增长和技术发展,原有的标准在技术要求、检查与试验方法方面的部分内容无法满足当前要求: 1) 原标准中没有对检测装置的对中作业控制提出明确的技术要求;原标准中试验方法中未包含检测装置的对中作业控制系统的试验考核指标。

2) 原标准中试验线路中人工伤损的类型、数量需要进一步增加; 3) 满足老标准的探伤车,不能满足适应现场检测要求,路局普遍反映检测能力不足。

(四)科技部及铁路总公司针对自主化钢轨探伤车研制设立了多项科研课题,及时修订标准能够对大型钢轨探伤车的设计、制造等技术的发展和探伤车设备的检验试验起到更好的规范指导作用。

范围和主要技术内容

钢轨探伤车主要由探伤车体和超声波钢轨探伤检测装置组成,检测装置在进行钢轨探伤时需要与钢轨轨腰保持对中位置,需要对中作业控制来确保对中关系。本次修订范围主要集中在对中作业控制系统的技术要求补充与及整车试验方法完善范围内,并对车辆系统提出一定程度的改进。 主要提升技术内容: 1) 对检测装置的对中作业控制要求进一步明确; 2) 增加试验线路中人工伤损的类型和数量; 3) 进一步补充试验方法中对对中作业控制系统的试验考核指标。 4) 对车辆技术要求进一步提升。

国家级科研专项支撑

在役钢轨缺陷综合检测监测设备开发与应用 (2016YFF0103700)