国家标准计划《轨道交通 机车车辆电子装置》由 TC278(全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会)归口 ,主管部门为国家铁路局。
主要起草单位 时代电气 、四方股份 、株机公司 、四方所 、同车公司 、大连所 。
29 电气工程 |
29.280 电力牵引设备 |
本标准修改采用IEC国际标准:IEC 60571:2012。
采标中文名称:轨道交通 机车车辆电子装置。
随着中国轨道交通运输的快速发展,轨道交通电子产品发展日新月异,为适应机车车辆电子装置的发展,国际电工委员会在推出了IEC60571:2012《轨道交通 机车车辆电子装置》标准,来替代2006版。
现有的GB/T 25119《轨道交通 机车车辆电子装置》是根据IEC60571:2006标准修订而成的,对电子装置运行环境定义比较单一,已不能适用中国多样性的运行环境,所以急需一个比较全面的标准来替代现有的国家标准。
IEC60571:2012《轨道交通 机车车辆电子装置》标准适用于运行环境多样性,修订该标准作为中国的新国标是顺应潮流的选择。
新标准与老标准主要技术差异: 1.环境温度:中国机车车辆外界温度为-40℃~45℃,内部空气温度为-40℃~60℃,柜内温度为-40℃~85℃。
老标准只有一个等级,低温-25℃,高温70℃,不适合中国的运行环境。
而新标准分为7个等级:T1、T2、T3、T4、T5、T6、TX,温度范围为-40℃~85℃,根据运行环境,可以采用合适的温度等级。
2.电源电压:中国电子产品电压等级有:5V、12V、24V、32V、36V、48V、64V、72V、87V、96V、100V、110V等。
老标准为:24V、48V、72V、96V、110V,只有5种等级。
而新标准为:24V、32V、36V、48V、64V、72V、87V、96V、100V、110V,有10种,更好的符合中国电子装置多种工作电压的要求。
3.冲击和振动试验:老标准强制采用IEC 61373:1999标准。
而新标准规定用IEC 61373,具体用1999版或2010版均可以。
4.低温试验:老标准规定温度-25℃,保持时间一律为2h。
而有些产品使用环境低温是-40℃或其他值,有些热容量大的产品热稳定时间大于2小时,用老标准对产品已不适宜。
而新标准规定从环境温度表中选择合适的温度等级,温度保持时间不少于2h,可以是2h,也可是更长时间,这样就更好地符合了产品的运行环境。
5.高温试验:老标准规定温度70℃,所有产品均必须进行10min、85℃超温试验。
而有些产品使用环境高温是55℃或其他值,许多电子装置不是外壳封闭的产品,却强制做超温试验,用老标准对产品已不适宜。
而新标准规定从环境温度表中选择合适的温度等级,规定只有机柜才做超温试验,这样就更好地符合了产品的运行环境。
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范围:新标准适用于轨道交通机车车辆上安装的所有控制、调节、保护、供电等电子装置。这些装置由车上蓄电池供电,或者由直接或间接与接触网相连的低压电源(变压器、分压器、辅助电源)供电; 主要技术内容:新标准分为12章节,详细说明了轨道交通机车车辆电子装置的范围、引用标准、术语和定义、环境条件、电气要求、可靠性和预期有效寿命、设计、元器件、制造、安全、文件编制、试验等内容。