国家标准计划《轨道交通 机车车辆电子装置》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 时代电气 、四方股份 、株机公司 、四方所 、同车公司 、大连所 。

本标准修改采用IEC国际标准：IEC 60571:2012。

采标中文名称:轨道交通 机车车辆电子装置。

随着中国轨道交通运输的快速发展，轨道交通电子产品发展日新月异，为适应机车车辆电子装置的发展，国际电工委员会在推出了IEC60571:2012《轨道交通 机车车辆电子装置》标准，来替代2006版。

现有的GB/T 25119《轨道交通 机车车辆电子装置》是根据IEC60571:2006标准修订而成的，对电子装置运行环境定义比较单一，已不能适用中国多样性的运行环境，所以急需一个比较全面的标准来替代现有的国家标准。

IEC60571:2012《轨道交通 机车车辆电子装置》标准适用于运行环境多样性，修订该标准作为中国的新国标是顺应潮流的选择。

新标准与老标准主要技术差异： 1.环境温度：中国机车车辆外界温度为-40℃~45℃，内部空气温度为-40℃~60℃，柜内温度为-40℃~85℃。

老标准只有一个等级，低温-25℃，高温70℃，不适合中国的运行环境。

而新标准分为7个等级：T1、T2、T3、T4、T5、T6、TX，温度范围为-40℃~85℃，根据运行环境，可以采用合适的温度等级。

2.电源电压：中国电子产品电压等级有：5V、12V、24V、32V、36V、48V、64V、72V、87V、96V、100V、110V等。

老标准为：24V、48V、72V、96V、110V，只有5种等级。

而新标准为：24V、32V、36V、48V、64V、72V、87V、96V、100V、110V，有10种，更好的符合中国电子装置多种工作电压的要求。

3.冲击和振动试验：老标准强制采用IEC 61373:1999标准。

而新标准规定用IEC 61373，具体用1999版或2010版均可以。

4.低温试验：老标准规定温度-25℃，保持时间一律为2h。

而有些产品使用环境低温是-40℃或其他值，有些热容量大的产品热稳定时间大于2小时，用老标准对产品已不适宜。

而新标准规定从环境温度表中选择合适的温度等级，温度保持时间不少于2h，可以是2h，也可是更长时间，这样就更好地符合了产品的运行环境。

5.高温试验：老标准规定温度70℃，所有产品均必须进行10min、85℃超温试验。

而有些产品使用环境高温是55℃或其他值，许多电子装置不是外壳封闭的产品，却强制做超温试验，用老标准对产品已不适宜。

而新标准规定从环境温度表中选择合适的温度等级，规定只有机柜才做超温试验，这样就更好地符合了产品的运行环境。

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范围：新标准适用于轨道交通机车车辆上安装的所有控制、调节、保护、供电等电子装置。这些装置由车上蓄电池供电，或者由直接或间接与接触网相连的低压电源（变压器、分压器、辅助电源）供电； 主要技术内容：新标准分为12章节，详细说明了轨道交通机车车辆电子装置的范围、引用标准、术语和定义、环境条件、电气要求、可靠性和预期有效寿命、设计、元器件、制造、安全、文件编制、试验等内容。