国家标准计划《机车司机室特殊安全规则》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 株机公司 、株洲所 。

GB/T 6770－2000等同采用UIC 617-5 OR：1977 牵引单元司机室特殊安全规则。

随着科技的发展，用户对司机室安全要求越来越高，目前已远超出GB/T 6770－2000要求的范畴。

从机车运行安全角度来看，碰撞是列车面临的主要事故风险之一，尽管人们采取了很多措施进行防范，但列车碰撞事故还时有发生，因此近来用户对新车研制都提出了防碰撞要求。

要求机车发生碰撞时，机车司机室应尽可能耐碰撞，以保护司乘人员的生命安全；而GB/T 6770－2000已不能满足用户越来越高的要求，因此需对机车司机室特殊安全规则补充新内容和修订原有内容，以对司机室的安全要求进行规范。

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GB/T 6770－2000的第3章对破坏性外力的保护性措施过于简单，只有车体纵向载荷要求和司机室前窗下部载荷要求，且车体纵向载荷要求为2000kN，已远远不能满足实际的3000kN、3600kN要求。 因此建议根据机车的不同同途，对机车的纵向载荷、司机室防撞柱(防撞墙)不同部位、司机室角柱不同部位、司机室侧墙的防撞载荷进行规定。