国家标准计划《道路车辆 牵引杆连接器和牵引杆挂环 第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC13（全国汽车标准化技术委员会挂车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 交通运输部公路科学研究所 、约斯特（中国）汽车部件有限公司等 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 12357-1:1999/Cor.1:2007。

采标中文名称:道路车辆 牵引杆连接器和牵引杆挂环 第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验。

牵引货车与中置轴挂车组成的中置轴挂车列车在欧美应用普遍。

中置轴挂车列车是在保障通过性与轴荷要求的条件下，可以显著提高载货质量并有效降低单位能耗。

中置轴挂车列车是通过牵引货车尾部牵引杆连接器与中置轴挂车的牵引杆挂环匹配连接组成，作为中置轴挂车列车间的关键机械连接装置，是牵引车辆向挂车动力传递的重要载体，其强度性能直接影响中置轴挂车列车的安全运行以及中置轴挂车列车的发展。

针对机械连接装置的强度性能、互换性等要求，欧洲已建立了成熟的标准法规体系。

在我国，随着《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）标准的发布实施，挂车车辆类型新增了中置轴挂车类型，国家法规已允许中置轴挂车作为道路车辆从事货物运输。

但我国挂车标准体系中一直缺少适用于相应机械连接的强度要求与测试方法等评价标准，限制了中置轴挂车列车的发展。

本标准给出了牵引货车与普通货物中置轴挂车间机械连接装置强度试验的要求和方法，分为动态试验和静态试验，并分别提出了动态试验和静态试验后机械连接装置强度性能的评价要求。

该条款要求主要修改采用ISO 12357：1999，该标准在欧洲属于成熟的标准，应用范围广。

本文件规定了符合GB/T 32860要求的牵引杆连接器和与之匹配的符合GB/T 4781和ISO 8755要求的刚性牵引杆挂环的试验条件和强度要求。适用于加载到最大总质量状态下轴荷（C）超过3500kg的中置轴挂车。 本文件提出了中置轴挂车列车间机械连接装置的试验要求，列出了机械连接装置Dc值和 值的计算方法，明确了动态试验和静态试验的测试方法，提出了动态试验和静态试验的强度评价要求。 本文件修改采用ISO 12357-1：1999《道路车辆 牵引杆连接器和牵引杆挂环 强度试验》（英文版）及第1号修改单。本文件与ISO 12357:1999及第1号修改单的技术性差异及其原因如下： ——将ISO 12357:1999第1章范围中“本文件规定了牵引杆连接器（见ISO 3584）和与之匹配的刚性牵引杆挂环（见ISO 1102和ISO 8755）的试验条件和强度要求。”修改为本文件第1章范围中“本文件规定了符合GB/T 32860要求的牵引杆连接器和与之匹配的符合GB/T 4781和ISO 8755要求的刚性牵引杆挂环的试验条件和强度要求。”更适用于我国理解和使用； ——将ISO 12357:1999第5.2条款中“见图3”修改为本文件第5.2条款中“见图1”，符合GB 1.1要求； ——将ISO 12357:1999第6.2条款中“图1”和“见图2”修改为本文件第6.2条款中“图2”和“见图3”，符合GB 1.1要求。 为了便于使用，本文件还做了下列编辑性修改： ——规范性引用文件中凡有等同采用和修改采用国际标准的国家标准，均改为相应国家标准。