国家标准计划《 船用舱底水处理装置》由 TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口，TC137SC9（全国船用机械标准化技术委员会海上环境保护分会）执行 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 中国船舶重工集团公司第七〇四研究所 。

船舶舱底油污水是造成海洋环境污染的重要污染源，与船舶生活污水不同，舱底油污水造成的污染时间长、危害大，因此针对船舶舱底油污水的法规也相对严格。

国际海事组织（IMO）发布国际防止船舶污染公约（MARPOL）对船舶油污水排放进行了严格的限制， 对船舶油污水的排放标准作出了具体的限值规定。

为应对以上公约的逐步强制实行，必须对船用舱底油污水处理装置技术要求制定相关标准，确保船用舱底油污水的排放符合IMO相关排放限值的规定，对国内船舶制造业进行规范管理。

自MEPC107.（49）决议《修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》对乳化油处理提出要求后，传统的重力式油污水处理装置已无法满足要求，目前船舶市场上主流的船用舱底油污水处理装置已广泛采用一级分离+二级处理的型式，少数装置还采用了三级精处理的型式。

随着国内外越来越多舱底油污水处理新技术的应用以及高性能产品的研发成功，油污水处理的标准也会大概率从15ppm提高至5ppm。

同时，目前国内外市场的舱底水处理装置与浓度计都已从分体式安装优化成一体化安装的型式，浓度计是处理装置的一个部件。

所以，将浓度计标准GB/T 4795-2009 《15ppm舱底水分离器》与装置标准CB/T 4330-2013《15ppm舱底水报警装置》合并修订，一方面有利于适应今后可能面对的处理标准的提高，另一方面将浓度计作为装置的一个部件，有利于标准的完整性，也便于设计人员查阅和使用。

本标准是工信部高技术船舶科研项目“船舶防污染重点标准研究”的成果之一，具备技术研究基础；标准中的主要技术要求符合IMO国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则I《防止油类污染规则》中对油污水排放的相关要求；根据2016年船舶工业国行标集中清理复审的结论（工装函[2016]493号），建议GB/T 4795-2009《15ppm舱底水分离器》和CB/T 4330-2013《15ppm舱底水报警装置》整合修订为国标；本标准研制过程中通过了全国船用机械标技委海上环保分技委（SAC/TC137/SC9）的立项技术审查，符合国家标准的定位，满足立项要求。

本标准规定了船用舱底油污水处理装置的分类、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等。 本标准适用于额定处理量为0.1 m3/h～50 m3/h的舱底油污水处理装置的设计、制造和验收。 在全面研究MARPOL公约以及MEPC通过的系列决议修正案、海洋环境保护法律法规等的基础上，对船用舱底油污水处理装置、浓度计分类型式及设计制造试验方法等进行研究，明确船用舱底油污水处理系统的配置要求，统一船用舱底油污水处理装置和船用油份浓度计的设计、制造和试验要求。