国家标准计划《乘用车 驾驶员手控制区域》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC19（全国汽车标准化技术委员会整车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、上海汽车集团股份有限公司等 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 3958:1996。

采标中文名称:乘用车 驾驶员手控活动范围 。

汽车驾驶过程中，驾驶员需要通过按钮、手柄等操纵件向汽车发出指令，车内操纵件的布局位置与驾驶员的安全和舒适度紧密相关。

驾驶员手控制区域能够表征驾驶员手能触及的范围，是车内人机工程学研究的重要部分，也是车内手操纵件布置的关键依据，操纵件均应在驾驶员的伸及范围内，以便驾驶员在汽车运行过程中准确有效操作。

以驾驶员手控制区域为参考，合理布局操纵件，可以使驾驶员更专注于驾驶，提高驾驶安全性，还能减少驾驶员操作的疲劳程度，提高驾驶员操作舒适性。

目前，国内尚无驾驶员手控制区域相关标准，ISO 3958-1996定义了男女比例不同的乘员可到达的手控制位置的边界，但该标准标龄相对较长；SAE J287-2016描述了乘用车、多用途乘用车和轻型卡车（A类车辆）中不同男女比例的美国驾驶员可达到的手控制位置的界限。

以上两标准规定的边界模型是目前较为成熟的手控制区域模型，当前国内主机厂多参考以上相关标准进行操纵件布置。

但中国人体驾乘姿态与美国人体有很大差异，参考国外标准进行设计开发会影响国内汽车驾驶舒适性，甚至会对安全性带来一定影响。

因此，提出制定符合中国人体驾乘特征的手控制区域标准，引导设计进行车内操纵件的合理布局，从而提升驾驶安全性与舒适性，意义凸显。

故提出从以下两方面考虑标准的制定工作： 1） 随着汽车设计方案持续升级与新技术的普及，驾驶员的操作手势逐渐丰富，计划从单指、两指、三指、五指抓握以及五指平摊五种手势动作入手，并考虑两种驾驶员躯干约束类型及三种男女混合比例，建立驾驶员脚踩油门踏板、左手握方向盘时的右手伸及包络，相关数据在国内常用的乘用车产品上针对中国人体特征进行实际采集。

3） 参考相关国际/外标准，技术方案与相关标准保持协调，满足我国汽车产品的国际化需求。

本标准适用于M1类车辆，其它车辆可参照执行。 本标准规定了汽车驾驶员手控制区域的范围，规定了中国驾驶员群体（男女比例为50/50、75/25、90/10）在不同座椅配置（用G因子表示）、2种躯干约束类型（前倾、不前倾）时的手伸及包络；标准以三指抓握为基本手势建立基准手伸及包络，其他操作手势类型（包括：单指触控、两指操控、五指抓握、五指平摊）的手伸及包络根据修正系数得到。