国家标准计划《液化气码头安全技术要求》由 348（交通运输部）提出，委托TC530（全国港口标准化技术委员会）执行 。

主要起草单位 交通运输部科学研究院 、交通运输部水运科学研究所 、中交第四航务工程勘察设计院 、中海石油气电集团公司 、张家港市港口管理局 、广东大鹏液化天然气有限公司 、宁波舟山港股份有限公司 。

依据《交通运输强制性标准整合精简工作实施方案》（交办科技〔2016〕22号），涉及安全、健康和环保等因素，并且直接相关；保障人身健康和生命财产安全、具有可操作和可验证，能够强制执行，能够检查、处罚，通用性强、覆盖面广，满足行业发展和市场需求的强制性行业标准，应在对相关技术内容修订的基础上，上升为国家强制性标准。

《液化气码头安全技术要求》（416-2000）原为强制性行业标准，实施近20年以来，在液化气码头的设施设备配备及安全应急防护等方面应用广泛，为保障人命安全和作业安全，起到了积极的指导作用，实施情况良好。

该标准的编制参考了国际液化气船和码头经营者协会（SIGTTO）出版的《船岸液化操作原理》及相关标准，随着参考的规则及相关标准的修订，有必要根据国际公约和相关标准的修改更新完善本标准，也由于本标准的技术内容涉及安全，且与保障人身健康和生命财产安全密切相关，有必要申报制定强制性国家标准。

针对新出现的货品，考虑海港与内河港口环境的不同，标准拟在以下方面进行修订： （1）原标准仅针对液化石油气体沿海码头进行规定，修订时将针对液化石油气和液化天然气两种主要液化气体进行规定，同时兼顾其他液化气体品种；涉及码头范围既包括沿海码头也包括内河液化气码头。 （2）液化气码头的选址及安全距离的布置参考新发布的“液化天然气码头设计规范”进行研究确定； （3）修改液化气码头的设施设备配置要求； （4）防静电、防杂散电流、防雷及通风、电气装置等相关技术要求对应“油码头安全技术基本要求”和“液化气体船舶安全作业要求”进行修改。

无

JT 416-2000

该标准的全部技术内容为强制性。

强制理由：液化气码头建设、运营管理，涉及公安部门、安监部门、特种设备管理部门等多个部门。码头作为液化气体危险品的作业基地，如果在实际工作中管理或操作不当，一旦发生火灾、爆炸等事故，不但会造成重大的人员伤亡，还会给国家带来巨大的经济损失。本标准主要规定液化气码头设施设备的配备要求，防静电、防雷、通讯设备、电气装置、消防设备等的安全技术要求，以及液化气码头安全应急措施等，且与保障人身健康和生命财产安全密切相关，有必要申报制定强制性国家标准。

一、与有关法律法规的关系。国务院2002年制定发布了《危险化学品安全管理条例》，2011年、2013年先后进行了修订。交通运输部依据《危险化学品安全管理条例》等法律法规于2017年出台了新修订的《港口危险货物安全管理规定》，要求液化气码头建设项目应当进行安全条件论证，安全设施设计必须符合有关安全生产法律、法规、规章和国家标准、行业标准，液化气体装卸作业应设置相应的监测、通风、消防等安全设施、设备，港口经营人应当建立危险货物作业信息系统等，并对应急预案、应急队伍建设、应急物资储备和应急演练等做了规定。《液化气码头安全技术要求》（JT 416-2000）的修订工作将贯彻落实国家行政法规、交通运输部规章的新要求，结合我国液化气体运输和港口装卸作业的发展需要，为法规、规章的执行提供技术支撑。 二、与有关强制性标准的关系。强制性国家标准《油码头安全技术基本要求》（GB 16994-1997）规定了海港、河港油码头的设施、设备和作业安全技术基本要求，此标准目前正在修订中。《液化气码头安全技术要求》的修订将密切跟踪GB 16994的修订进展，其内容完全符合GB 16994的规定。强制性行业标准《海港总体设计规范》（JTJ 165-2013）《河港工程总体设计规范》（JTJ 212-2006）主要规定了海港河港的港址选择、设计基础条件、港口平面、进港航道、锚地及导助航设施、装卸工艺、给水、消防、照明、通信、通风、环境保护等内容。《液化气码头安全技术要求》的修订内容将完全符合JTJ 165-2013和JTJ 212-2006的规定，并对其中的液化气码头有关内容进一步细化。2016年交通运输部发布了新修订的《液化天然气码头设计规范》（JTS 165-5-2016）和新制定的《内河液化天然气加注码头设计规范》（试行）（JTS 196-11-2016）。《液化气码头安全技术要求》的修订工作拟主要针对LPG、LNG两种液化气体沿海码头和内河码头进行规范，因此修订过程中将规范性引用JTS 165- 5-2016和JTS 196 -11 -2016的相关条文。