国家标准计划《联运通用半托盘尺寸及性能要求》由 TC269（全国物流标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 北京科技大学 。

随着国民经济的快速发展，物流业对于整个国民经济的重要作用日益显现。

但我国社会物流总费用与GDP的比率为16.0%，高于美国、日本约9至10个百分点，物流成本仍处于高位。

物流转型升级迫在眉睫，需要物流行业朝着机械化、自动化、信息化和智能化的方向转变。

作为机械化、自动化物流的基础器具，托盘被广泛地应用在各物流领域。

目前国内托盘标准化率达到25%，标准托盘普及率尚待进一步提高，才能实现现代单元化物流服务，降低总体社会物流成本。

国家标准优先推荐托盘的平面尺寸为1200mm？1000mm。

这一尺寸的标准托盘与诸如城市配送常用小型车辆车厢的尺寸匹配性差，在一些门和过道较窄的物流场所不能通过，应用推广有一定局限。

西方物流发达国家的对策是大力发展半托盘作为标准托盘的有力补充。

半托盘的平面尺寸为标准托盘的一半，可以充分利用不足以容纳标准托盘的空间。

半托盘作为搬运器具在货载堆码、运输及仓储过程中，可以配合标准托盘使用来达到提高运输车辆车厢、集装箱、仓库空间利用率的作用。

在美国、欧洲、法国等发达国家半托盘已得到推广使用。

尤其在快消品行业，半托盘发挥其在带托运输、仓储周转等领域的优势，有的国家半托盘在托盘总量中的占比达到50%以上，取得了一定的市场占有量。

欧洲托盘联盟制定有半托盘的生产、维修等相关标准作为行业发展支撑，将半托盘推广应用到供应链中的各个环节，并纳入其开放托盘共用系统中，实现了半托盘的循环共用互换。

在国内，半托盘的使用也越来越多，在产品领域和运输领域中作为货物或商品垫板进行堆码搬运，也有带货动态运输的案例。

由于国内托盘标准化率不高，导致半托盘尺寸规格差异大且质量良莠不齐，不能实现联运通用，这就造成了大量的资源浪费。

迄今国内对半托盘的研究尚属空白，没有规范半托盘尺寸和性能要求的相关标准。

因此，本标准项目提出制定《联运通用半托盘尺寸及性能要求》国家标准，目的是通过规范半托盘的尺寸和性能要求，规范半托盘设计、生产、检验及使用，实现半托盘在物流供应链中的联运通用，实现半托盘的循环共用互换。

该标准的制定将填补我国托盘标准体系在半托盘标准上的空白，对进一步普及托盘的社会化应用，有效提高物流运作效率、降低物流成本以及节约资源具有重大意义。

基于前期预研工作，制定我国《联运通用半托盘尺寸及性能要求》标准，该国家标准的范围和主要内容如下： 1、范围 本标准规定了联运通用半托盘的材料及类型、尺寸及公差、额定载荷、性能要求和试验。 本标准适用于与平面尺寸为1200mm×1000mm的平托盘匹配的、在公路、铁路和水路联运通用的半托盘（以下简称半托盘）的设计、生产、检验及使用。其它尺寸的联运通用半托盘可以参考本标准设计、生产、检验及使用。 2、规范性引用文件 本章规定了必不可少的引用文件。共4个国家标准。 3、术语和定义 本章规定了半托盘的11个术语和定义。 4、材料及类型 本章规定半托盘的材料及类型。 5、半托盘的尺寸及公差 本章规定了半托盘平面尺寸及公差、其它主要尺寸及公差。 6、额顶载荷 本章规定了半托盘的额定载荷。 7、性能要求 本章规定了半托盘在额定载荷试验（抗弯试验、叉举试验、垫块或纵梁抗压试验、堆码试验、底铺板试验）、最大工作载荷试验（抗弯刚度试验、叉举刚度试验、堆码刚度试验、气囊抗弯刚度试验）、耐久性试验（静态剪切试验、角跌落试验、剪切冲击试验、顶铺板边缘冲击试验、垫块冲击试验、静摩擦系数试验、滑动角试验）中的性能极限。 8、试验 本章规定了半托盘各项试验的试验方法。

物流转型升级基础共性技术标准研究 (项目编号：2017YFF0208700)