国家标准计划《电动汽车充电系统信息安全技术要求》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心 。

随着电动汽车的大规模推广，充电信息安全逐渐进入视野，当前的BMS通讯协议是公开的、明码的信息交互方式，总线式的网络允许在总线上挂更多的节点；①这种方式很容易被第三方挂在总线上进行侦听、窃取交互过程的信息，引发信息泄露；②可仿冒通讯节点发送干扰信息、虚假信息，造成充电过程的数据错误，引发充电安全；③发送风暴数据，导致网络阻塞；④有些车辆的BMS-CAN总线与车内的ECU共用总线，桩内的其它数据总线和BMS通讯总线共用，则可能导致非法一方通过该总线对ECU或充电桩的内部程序进行破坏性干预，植入非法代码，引起车辆使用安全或充电桩工作错误等。

因此有必要针对以上风险进行规范和应对，保证电动汽车的安全运行。

本标准的主要技术内容包括：对CAN协议采取加密的手段，修改BMS协议增加桩与车的认证机制，可以降低安全风险因素。除此之外，增加对BMS报文完整性和一致性的判断机制，加强对设备和车辆物理防护的方法，使非法的第三方无法轻易接触到设备内部的通讯总线的物理连接，在防护遭到破坏或侦测出破坏的信息时，终止充电过程，闭锁通讯端口。另外，要求桩端和车端，内外部的总线必须进行隔离设计，内部运行数据通道从物理上而非逻辑上与外部数据通道隔离，避免利用外部总线留下入侵内部系统的物理通道的可能性。最后，对所有的基于安全信息通讯过程中的异常，车端和桩端都具有记录和报警机制，该报警信息可掉电保存，直至通过专用的维护方法进行清除才可。