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国家标准计划《电动汽车充电系统信息安全技术要求》由 TC114(全国汽车标准化技术委员会)归口上报,TC114SC27(全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会)执行 ,主管部门为工业和信息化部

主要起草单位 中国汽车技术研究中心

目录

基础信息

计划号
20192313-T-339
制修订
制订
项目周期
24个月
下达日期
2019-07-12
申报日期
2017-10-17
公示开始日期
2019-01-03
公示截止日期
2019-01-18
标准类别
安全
国际标准分类号
43.040.99
43 道路车辆工程
43.040 道路车辆装置
43.040.99 其他道路车辆装置
归口单位
全国汽车标准化技术委员会
执行单位
全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会
主管部门
工业和信息化部

起草单位

目的意义

随着电动汽车的大规模推广,充电信息安全逐渐进入视野,当前的BMS通讯协议是公开的、明码的信息交互方式,总线式的网络允许在总线上挂更多的节点;①这种方式很容易被第三方挂在总线上进行侦听、窃取交互过程的信息,引发信息泄露;②可仿冒通讯节点发送干扰信息、虚假信息,造成充电过程的数据错误,引发充电安全;③发送风暴数据,导致网络阻塞;④有些车辆的BMS-CAN总线与车内的ECU共用总线,桩内的其它数据总线和BMS通讯总线共用,则可能导致非法一方通过该总线对ECU或充电桩的内部程序进行破坏性干预,植入非法代码,引起车辆使用安全或充电桩工作错误等。

因此有必要针对以上风险进行规范和应对,保证电动汽车的安全运行。

范围和主要技术内容

本标准的主要技术内容包括:对CAN协议采取加密的手段,修改BMS协议增加桩与车的认证机制,可以降低安全风险因素。除此之外,增加对BMS报文完整性和一致性的判断机制,加强对设备和车辆物理防护的方法,使非法的第三方无法轻易接触到设备内部的通讯总线的物理连接,在防护遭到破坏或侦测出破坏的信息时,终止充电过程,闭锁通讯端口。另外,要求桩端和车端,内外部的总线必须进行隔离设计,内部运行数据通道从物理上而非逻辑上与外部数据通道隔离,避免利用外部总线留下入侵内部系统的物理通道的可能性。最后,对所有的基于安全信息通讯过程中的异常,车端和桩端都具有记录和报警机制,该报警信息可掉电保存,直至通过专用的维护方法进行清除才可。