国家标准计划《卫星定位车辆信息服务系统 第2部分：车载终端与服务中心信息交换协议》由 339-1（工业和信息化部（电子））归口 ，主管部门为工业和信息化部（电子）。

主要起草单位 厦门雅迅网络股份有限公司 、中国电子技术标准化研究院 、北京九五智驾信息技术股份有限公司 、福建省汽车工业集团新能源汽车股份有限公司 、北京汽车研究总院越野车院 、北京四维图新科技股份有限公司 、上海汽车集团公司 、长安汽车股份有限公司 、中国科学院空间科学与应用研究中心 、中国机动车辆安全鉴定检测中心 、北京中星世通电子科技有限公司 。

本标准是对GB/T 30290.2-2013《卫星定位车辆信息服务系统 第2部分:车载终端与服务中心信息交换协议》的修订。

GB/T 30290-2013系列标准面向当时新兴发展的卫星定位、移动通信、计算机网络等技术和信息化应用，围绕监控报警调度服务，是国内第一部车联网应用标准，为后续的卫星定位应用奠定了坚实基础，推动了车辆管理服务的广泛应用，起到了技术先进标准先行的作用，达到了标准制定预期的目的。

随着电子信息技术的发展，特别是汽车智能电子和大数据技术的驱动，作为汽车产业增长的车辆联网化已成为必然趋势，而围绕汽车制造及产业服务的新兴业务形态逐渐形成，车辆信息服务系统应用得到大幅提升，已成为汽车升级换代的驱动力之一，并构成了车辆信息服务生态链。

GB/T 30290.2-2013定义的信息交换协议面向短信（SMS）/2.5G移动通信及自建链路、计算能力较低的处理器及组合嵌入式电路结构、简单非实时操作系统，用户信息采用二进制编码表示，以减少信息数据长度、节省通信流量、压缩带宽占用、满足短信传输、适应小系统处理能力为目的，提供系统中心与车载终端间的通信。

相对4G/5G移动通信及丰富的链路资源（如http）、高性能处理器和集成SOC架构、RTOS操作系统、Json编码格式等环境方面存在技术支撑落后、单一自建链路、信息编码复杂、难以理解、不便于处理等问题。

此外，随着GB/T 30290.1-2013的修订，一些功能重新修改、删除不适应的功能、新增加功能定义，相应的本标准也需在交换规程、信息帧格式、用户信息编码等方面进行对应调整。

因此，有必要修订GB/T 30290.2-2013，采用移动通信链路与自建链路组合，采用二进制与Json组合信息编码，重新梳理信息规程、信息格式；定义新的功能信息表示格式、删除不用的信息格式。

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本标准与GB/T 30290.2-2013主要不同在于采用移动通信链路（如http）与自建链路组合，重新修改信息帧结构、信息交换规程；增加Json格式定义规范；采用Json进行用户信息编码，重新修改各类信息格式；增加紧急救援、事件记录、驾驶信息等业务的信息格式定义；删除GB/T 30290.1-2013对应功能的信息格式定义及规程。 本标准适用于采用卫星定位技术、采用公众移动通信网络、具有车辆信息服务系统的车载终端与中心的信息交换。主要技术内容如下： 1）通信链路：定义移动通信、卫星通信、无线局域网等环境下的通信链路（如http）及自建链路，构成双链路接口； 2）信息帧格式：满足双链路采用统一信息帧定义； 3）通信规程：不同功能业务实现流程在双链路下的交换规定； 4）用户信息编码：采用二进制格式协议和Json格式相结合，提升协议的易用性，更好支持非结构、半结构数据传输及信息组织； 5）增加紧急救援、行车安全、环保监测等业务功能方面信息交换，删除“路径计算”、“周边信息”、“引导信息”、“拒绝定位”功能信息交换。