注册

国家标准计划《轻型汽车燃料消耗量试验方法》由 TC114(全国汽车标准化技术委员会)归口上报,TC114SC32(全国汽车标准化技术委员会汽车节能分技术委员会)执行 ,主管部门为工业和信息化部

主要起草单位 中国汽车技术研究中心

目录

基础信息

计划号
20191078-T-339
制修订
修订
项目周期
24个月
下达日期
2019-03-28
申报日期
2017-07-17
公示开始日期
2019-01-03
公示截止日期
2019-01-18
标准类别
方法
国际标准分类号
43.020
43 道路车辆工程
43.020 道路车辆综合
归口单位
全国汽车标准化技术委员会
执行单位
全国汽车标准化技术委员会汽车节能分技术委员会
主管部门
工业和信息化部

起草单位

目的意义

汽车燃料消耗量标准是支撑《国家标准化体系建设发展规划》节能减排标准化重点工程的标准项目。

《装备制造业标准化和质量提升规划》则明确提出应“继续研究和完善汽车能耗及相关节能技术标准”。

作为我国轻型汽车节能标准体系的基础,GB/T 19233对于准确测试和评价乘用车、轻型商用车燃料消耗量至关重要。

随着我国汽车工业发展和城市道路交通变化,该标准在试验工况、评价方法等方面已与我国实际状况不相适应,油耗试验值与用户实际油耗差距不断扩大,已无法满足我国汽车节能管理需要。

另一方面,由财政部、工信部、国标委等主管部门支持的“中国新能源汽车产品检测工况研究与开发”国家项目根据中国实际数据制定出了符合中国实际情况的汽车行驶工况,为GB/T 19233标准的修订提供了重要技术支撑。

通过GB/T 19233标准修订,将纳入“中国工况”相关研究成果并完善相关试验规程,满足政府主管部门的汽车节能管理需求,保障《中国制造2025》提出的我国未来汽车节能目标的实现,同时满足消费者获取更贴近实际驾驶和不同使用条件的燃料消耗量信息的需要。

范围和主要技术内容

本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力,最大设计车速大于或等于50km/h的M1类、N1类和最大设计总质量不超过3 500kg 的M2类车辆。本标准以“中国工况”为基础,规定了通过测定汽车在模拟市区、公路和高速工况循环下的二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量,并用碳平衡法计算燃料消耗量的试验和计算方法。以及生产一致性的检查和判定方法。

国内外简要情况说明

为应对汽车燃料消耗快速增长带来的能源和环境问题,全球主要国家和地区均在开展汽车燃料消耗量标准法规制定及管理工作。在轻型汽车燃料消耗量相关测试方法方面,欧美日均在开展相关研究以完善测试规程并使测试结果更接近实际油耗。其中,美国在原测试工况基础上增加三个测试循环FTP75、SC03和US06,分别用以评价冷启动、急加急减速以及空调使用对车辆燃料消耗量及污染物排放的影响,使测试结果更接近用户实际使用时的性能表现。日本也通过引入JC08工况不断修正燃料经济性及污染物排放数据的测量方法。另外,欧洲、日本主导推进了全球统一轻型汽车燃料消耗量测试规程(WLTP)研究,除引入WLTC工况曲线外,还在行驶阻力、加载、族系等方面进行了完善。

国家级科研专项支撑

工信部项目《中国新能源汽车产品检测工况研究与开发》