国家标准计划《闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择 第1部分：通用零部件的设计和选择 》由 TC357（全国减速机标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国机械工业联合会。

主要起草单位 江苏泰隆减速机股份有限公司 、天津华建天恒传动责任有限公司 、郑州机械研究所 、太原理工大学等 。

我国有大量的商业用和工业用各类齿轮传动装置产品标准，近年来也开始陆续制定了“行星齿轮设计方法”等几类产品的设计方法标准。

不同类型齿轮产品的特殊零部件有不同的特性，其设计和选用方法应在这类产品的设计方法标准中重点反映。

但是，不同类型的齿轮产品有大量相同或相似的零部件，它们的设计和选用要求和用于非齿轮产品时是有差别的，包括轴、箱体、键和螺纹紧固件的应力计算，零杂件等所有的设计比起通用设计都要被修正，以对圆柱齿轮传动要满足200%的尖峰负荷、对蜗杆传动要满足300%的尖峰负荷的使用要求（而现有的设计手册、教科书均没有反映出该要求）。

本标准的目的就是要建立一个适用于不同类型的商业用和工业用各类齿轮传动装置的零部件设计和选用方法的标准。

齿轮传动装置产品本身就是一类机械工业产品的基础件，其零部件更是基础件中的基本件，是基础的基础。

看起来很普通，依据的却是很深厚的和不断发展完善的基础理论，及经过实践验证不断更新的数据。

和一些发达国家相比，我国这一类的基础标准少而欠缺。

比如：我们过去没有想到过要从标准化角度对齿轮产品轴的设计计算去进行规范；也没有想到过因为会影响齿轮产品的使用，选用弹性联轴器时，必须对弹性联轴器的不平衡等级提出要求。

我国应用硬齿面齿轮已经近30年，至今仍有断轴现象发生，主要原因还是轴的设计不规范，和连结不当造成的。

这些方面的知识不足和数据的欠缺，特别是缺少标准，是我国齿轮产品设计人员的一大短板；是只会模仿、难于超越，产品只能停留在中低端、达不到高端的重要原因之一。

现有的设计手册、文献和标准中是有各类零部件设计的大量的基础数据和资料，我国的齿轮产品设计和选用人员也一直都是主要通过这种途径来查找零部件设计的方法基础数据的。

这样做带来如下的困难和不利：从泛泛的适合各类应用的普遍信息中提取适合于齿轮传动装置的零部件设计和选用的专业信息，需要知识的判断和经验的累积；许多通用的信息资料在用于具体的专业时，其深度、广度、细化和具体化方面又很不足，设计和选用人员必须运用自己的知识和经验对它研究分析并进行专业化处理后才能应用；现有手册的资料数据更新速度慢，跟不上齿轮产品技术进步的步伐；零部件设计和选用的设计和选用涉及到众多专业的知识，要么是缺少标准，要么是现有标准不能满足要求；找不到相关资料信息（特别是中小企业），及国外虽可能已有成熟的成果但国内极少有人去研究、去看的情况相当普遍。

因此，我国需要建立一套先进实用的适用于各类齿轮传动装置的零部件设计和选用方法标准。

现在，我国的齿轮产品的设计技术已有很大的提高，不仅有国外先进标准可以参考，自己也积累了丰富的经验，制定这套标准的条件已经成熟。

一台齿轮产品能否成功应用不但取决于自身设计制造质量的好坏，也和系统及关联件的配置匹配密切相关。

齿轮装置的连接件直接影响它的静态和动态性能，不能置之不顾和掉以轻心。

上世纪九十年代初期发生过的我国第一代硬齿面通用齿轮减速器在推广过程中的大面积断轴事故的沉痛教训就是因为对中不良和液力偶合器使用不当造成的。

为此，本标准作为重要内容，对联轴器的平衡等级选择提出要求，对联轴器的静态和动态特性的计算方法作了专门介绍。

本标准将参考借鉴国外先进标准的做法，结合我国的实践经验，对闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择从标准化角度系统地进行规范。

因涵盖的内容多，所占篇幅长，本标准共拆分成5个部分，形成一个标准体系。

本标准体系的制定，将为我国的闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择人员提供一套较完整的零部件的设计或选用方法的规范和指南，为提高我国的闭式齿轮传动装置的设计制造的基本功打下更坚实的基础。

本部分是第1部分，涵盖除连接和联轴器以外的全部内容。

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范围：本部分适用于直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、弧齿锥齿轮和蜗杆类型的单独或组合的商业和工业闭式齿轮传动装置。 主要技术内容：本部分给出了闭式齿轮传动装置通用零部件的符号和术语、设计条件、轴、键和过盈配合、轴承、箱体、螺纹紧固件、逆止器、缩紧盘、衬套、拨叉、制动器、联轴器、液力偶合器和其他零部件的设计或选择规范。轴、键和紧固件的设计计算公式基于许用应力，对其他零部件说明了其功能、特殊要求或选用特别注意事项。 并给出以下6个附录： A 典型材料的键的许用应力； B 典型紧固螺栓的材料特性； C 轴的初步设计方法； D传动轴设计示例； E 轴的变形计算； F键计算示例。

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