注册

国家标准计划《汽车爆胎应急安全装置性能要求和试验方法》由 TC114(全国汽车标准化技术委员会)归口上报,TC114SC19(全国汽车标准化技术委员会整车分会)执行 ,主管部门为工业和信息化部

主要起草单位 郑州宇通客车股份有限公司等

目录

基础信息

计划号
20181909-T-339
制修订
制订
项目周期
24个月
下达日期
2018-10-15
申报日期
2017-04-13
公示开始日期
2018-05-09
公示截止日期
2018-05-24
标准类别
安全
国际标准分类号
43.020
43 道路车辆工程
43.020 道路车辆综合
归口单位
全国汽车标准化技术委员会
执行单位
全国汽车标准化技术委员会整车分会
主管部门
工业和信息化部

起草单位

目的意义

数据统计,我国高速公路上的交通事故中有三分之一左右都是由于轮胎爆胎引起的,轮胎安全是汽车安全的一块短板,也是最大的安全隐患。

轮胎是汽车上唯一直接与地面接触的重要部件,车辆驱动、制动、转向等基本操作都是通过轮胎与路面摩擦实现的,良好的轮胎性能可确保轮胎与路面良好的附着,从而保证汽车的动力性、制动性、平顺性和操纵稳定性等性能。

轮胎爆胎后,轮胎与车轮就会错位或者分离,车轮外缘表面与地面接触,车辆将失去平衡,无法控制,引发交通事故。

汽车爆胎应急安全装置是一款解决汽车轮胎发生爆胎或者严重失压后,车辆依然能安全行驶一段距离的"技术装置",是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全产品。

爆胎应急安全装置的使用,可以有效保障乘员的生命、财产安全,杜绝汽车因爆胎而引发的恶性交通事故。

目前国内虽有行业标准JT/T 782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》对爆胎应急安全装置技术要求进行规范,但适用范围小,主要性能要求不全,且试验方法有局限性,为了引导和规范爆胎应急安全装置产品应用和技术发展,亟需对其性能要求及试验方法进行规范。

范围和主要技术内容

本标准适用于在汽车上安装和使用的爆胎应急安全装置。 标准技术内容主要包括: —一般要求 ―性能要求 –外观要求 –工作环境要求 –电磁防护要求 –轻量化要求 –耐盐雾腐蚀要求 –爆胎后汽车方向操纵稳定性要求 –爆胎后汽车制动距离和制动稳定性要求 –爆胎后汽车转向可靠性要求 –倒车性能要求 –爆胎后汽车行驶可靠性要求及耐冲击性能要求等。 —试验方法 在汽车轮胎爆裂的状态下,测试车辆操控力的增量,以及车辆的制动操控性能,达到标准规定的要求。 本标准为推荐性标准。

国内外简要情况说明

1.国内外对该装置应用情况简要说明 国内自2013年JT/T 325-2013《营运客车类型划分及等级评定》发布后在客车上使用较多,部分特种改装车辆也有使用。 国外主要在军队、政府及安全组织等部门使用,其中南非于2015年发布的《国家公路交通规则》修正案中有明确要求开展经营活动的小中大型巴士均应安装爆胎保险装置。 2.指出是否发现有知识产权的问题 本标准不涉及知识产权的问题。